浙江省公路工程價格指數(shù)是根據(jù)浙江省交通廳鑒定通過的《公路工程價格指數(shù)研究》（浙交鑒字[2002] 20號）的研究成果進行統(tǒng)計而得，供我省公路工程的價格調(diào)整、合同價格結算依據(jù)。

以往我省公路工程項目一直采用省統(tǒng)計局統(tǒng)計年鑒中發(fā)布的“固定資產(chǎn)投資價格指數(shù)”，但該指數(shù)以工業(yè)與民用建筑為主，很難反映公路工程專業(yè)特點。如有的因子缺項，有的因子在材料的構成和歸類上與公路工程嚴重地不一致，特別是瀝青等公路的主要用材，卻沒有反映。根據(jù)交通部發(fā)布的2003版《公路工程國內(nèi)招標文件范本》的規(guī)定，凡是預期工期在24個月以上（國際招標項目一般在18個月以上）者，在合同執(zhí)行期間，由于人工和材料的價格漲落因素應對合同價格進行調(diào)整。因此，根據(jù)公路工程專業(yè)的特點，對我省公路工程價格指數(shù)進行研究，并建立公路工程專業(yè)的價格指數(shù)體系。

浙江省交通廳工程定額站（協(xié)作單位衢州市交通工程定額站）向省交通廳申報了“公路工程價格指數(shù)研究”的課題。對我省公路工程概算等情況進行調(diào)查，統(tǒng)計匯總，共搜集全省9條高速公路、11條一、二級公路的造價資料，積累了大量的基礎數(shù)據(jù)。分別按照勞務、機械、鋼材、水泥、木料、地方材料、瀝青和其他材料等八項進行分類統(tǒng)計分析，進行適當取舍后，確定了公路工程價格指數(shù)各因子的百公里基本量，建立了我省公路工程價格指數(shù)的數(shù)學模型。該成果由交通廳鑒定通過認為，填補了國內(nèi)的空白，屬國內(nèi)領先。