韓國(guó)城市地鐵與輕軌交通發(fā)展概況1漢城 韓國(guó)漢城有1020萬(wàn)人，公共交通由市政交通局特許的90家私營(yíng)集團(tuán)或公司提供公共汽車的運(yùn)營(yíng)。地鐵在市中心與市郊鐵路共同運(yùn)營(yíng)。 漢城地鐵1974年開(kāi)通第一條線路，現(xiàn)共有4條線路，長(zhǎng)度為183km，軌距為1435mm，最小曲線半徑為400m，最大坡度為3.5%，車站數(shù)量為114座。漢城地鐵共有車輛1944輛，高峰時(shí)段列車間隔時(shí)間為2.5min;非高峰時(shí)段列車間隔時(shí)間為4～10min，列車檢票是所有地鐵車站及51座KNR車站設(shè)AFC系統(tǒng)。 自從1990年以來(lái)，漢城地鐵一直在建設(shè)4條新線。由于交通嚴(yán)重堵塞，1988年推出了一個(gè)新的地鐵總體規(guī)劃，并于1993年加以修改。9條線路全長(zhǎng)252km作為優(yōu)先計(jì)劃將于2000年竣工。這使網(wǎng)絡(luò)容量幾乎增加一倍，能夠解決每日50%的公共交通量。這些新的線路已由MRT公司建成并由它操作運(yùn)行。 其中3條線是貫穿城市的新干線，它們對(duì)緩解地面交通堵塞作用重大。另外要為現(xiàn)在與地鐵1線共用軌道的穿越城市運(yùn)營(yíng)的KNR修建分離軌道。 隨著5、6、7、8號(hào)線路施工的即將完工，漢城都市政府在1997年已經(jīng)批準(zhǔn)了下一階段的建設(shè)，包括9、10、11、12號(hào)線，再加上3號(hào)線的一段延伸線，總長(zhǎng)120km。這些線路預(yù)計(jì)2005年竣工，其中9號(hào)線的建設(shè)已開(kāi)始施工。2釜山 韓國(guó)釜山有390萬(wàn)人，公共汽車由私營(yíng)公司組成的法定社團(tuán)來(lái)經(jīng)營(yíng)，地鐵由都市交通局運(yùn)營(yíng)。輕軌正在規(guī)劃中。釜山地鐵1985年開(kāi)通，共有2條線路，長(zhǎng)度為73km，軌距為1435mm，最小曲線半徑為180m，車站數(shù)量為73座。釜山地鐵共有車輛552輛，6節(jié)車編組，高峰時(shí)段列車間隔時(shí)間為3.5min，票制分為3個(gè)區(qū)段，使用車票或儲(chǔ)值卡乘車。 釜山地鐵在1985年開(kāi)通了1號(hào)線的最初16.1km路段后，1987年又開(kāi)通了5.2km，1年后開(kāi)通其余路段。1994年開(kāi)通1號(hào)線到Shinp’yong的延伸線(長(zhǎng)6.4km)，原計(jì)劃1995年開(kāi)2號(hào)線第一階段的22.4km路段，但延遲到1999年6月才完工。第二階段計(jì)劃2001年開(kāi)通的路段長(zhǎng)16.6km。3號(hào)線的建設(shè)正在進(jìn)行，預(yù)計(jì)2002年開(kāi)通。4號(hào)線和5號(hào)線正在規(guī)劃中。 釜山已經(jīng)規(guī)劃修建一條通到Kimha機(jī)場(chǎng)的輕軌連線。