世界獨軌交通發(fā)展簡史

獨軌交通，國外也稱為獨軌鐵道，是指車輛在一根軌道上運行的一種軌道交通系統(tǒng)。通常區(qū)分為跨座式和懸掛式兩種，跨座式是車輛跨坐在軌道梁上行駛，懸掛式是車輛懸掛在軌道梁下方行駛。獨軌交通歷史悠久，早在1821年英國人P.H.Palmer 就開始了獨軌鐵路，并因此而獲得發(fā)明專利。1824年在倫敦船塢為運送貨物修建了世界上第一條獨軌鐵路，這比1825年開通的蒸汽機車牽引的鐵道線路還早。當時采用木制軌道，用馬來牽引著前進。

　　1888年法國人在愛爾蘭鋪設了約15km的跨座式獨軌鐵路，用蒸汽機車牽引，從此有動力的獨軌走向?qū)嵱没A段，但因為車輛搖擺、噪聲大等原因1924年這條線路停止運營。

　　1893年德國人Langen發(fā)明了懸掛式獨軌車輛，1901年在伍珀塔爾開始運營，長度13.3km，其中10km線路跨河架設，成為利用街道上空建設獨軌鐵路的先驅(qū)。這條線路至今仍在使用，成為該市的一個歷史景觀，并在交通系統(tǒng)中發(fā)揮著重要的作用。

　　第二次世界大戰(zhàn)后，隨著科學技術的進步，獨軌鐵路的技術逐漸成熟，軌道、車輛和通信信號設備都有了很大的發(fā)展，再加上獨軌鐵路可以利用公路和河流上方空間，獨軌技術受到一定的重視。1958年瑞典出生的德國工業(yè)家Axel Lennart Wenner-Gren研制出跨座式、混凝土軌道和橡膠充氣輪胎的獨軌交通制式，即目前所稱的ALWEG型。后來，美國、日本、意大利等許多國家都建設了這種形式的獨軌鐵路。

　　盡管獨軌交通已經(jīng)經(jīng)歷了一個多世紀的發(fā)展歷程，但因為獨軌鐵路的導向、穩(wěn)定即轉(zhuǎn)轍裝置等關鍵技術問題尚未完全解決，而且獨軌交通的運輸能力又與有軌電車不相上下，技術要求卻高的多，因此在世界范圍內(nèi)并沒有得到廣泛的應用。

摘自 《城市軌道交通概論》