蘭村路—浦東大道區(qū)間盾構(gòu)工程籌劃任務(wù)書(shū)

1 盾構(gòu)籌劃方案介紹
對(duì)于區(qū)間分配盾構(gòu)籌劃工程,一般可有如下2種方案進(jìn)行優(yōu)化:(1)嚴(yán)格控制區(qū)間開(kāi)工期，完工期可以提前。在區(qū)間信息與盾構(gòu)信息比較明確的情況下, 二者的工期條件互為約束。盾構(gòu)投入使用開(kāi)始期必須要比區(qū)間開(kāi)始早,結(jié)束期要比區(qū)間結(jié)束晚；(2)與區(qū)間工期無(wú)關(guān)，全由盾構(gòu)供貨期決定。這種方式適合于區(qū)間工期不明朗的情況，由盾構(gòu)促進(jìn)區(qū)間。這種方式，一般來(lái)說(shuō), 盾構(gòu)有一個(gè)供貨計(jì)劃,整個(gè)工期籌劃全由各盾構(gòu)的供貨期來(lái)決定。
本次籌劃采用上述的方案2。

2 區(qū)間盾構(gòu)工程基本情況介紹
本區(qū)間盾構(gòu)籌劃工程，線區(qū)所經(jīng)過(guò)的站點(diǎn)如附表1所示，區(qū)間均由盾構(gòu)完成。共有6個(gè)區(qū)間,由4臺(tái)盾構(gòu)來(lái)完成.各區(qū)間及盾構(gòu)的基本情況(區(qū)端、區(qū)間名、工期要求、直徑、線長(zhǎng)、轉(zhuǎn)彎半徑等見(jiàn)附表2和附表3。
本次盾構(gòu)籌劃的目標(biāo)為，為區(qū)間最優(yōu)分配盾構(gòu)，為盾構(gòu)最優(yōu)分配區(qū)間。優(yōu)化目標(biāo)是在上述的區(qū)間、盾構(gòu)基本情況下 ，使整個(gè)工程的工期較優(yōu)。
附表1 線路站點(diǎn)表

為了充分發(fā)揮空間、時(shí)間等約束條件，首先對(duì)各盾構(gòu)適用區(qū)間的情況進(jìn)行分析。從三個(gè)方面進(jìn)行篩選：1區(qū)間與盾構(gòu)直徑；2盾構(gòu)與區(qū)間的轉(zhuǎn)彎半徑。盾構(gòu)的轉(zhuǎn)彎半徑必須小于區(qū)間的轉(zhuǎn)彎半徑；3盾構(gòu)的直觀供貨期與區(qū)間的工期基本要求。對(duì)于此點(diǎn)，要求滿(mǎn)足：盾構(gòu)的起供期必須早于區(qū)間的開(kāi)工期,但是,如果采用區(qū)間工期與盾構(gòu)供貨期無(wú)關(guān)的籌劃方案,則只從前兩個(gè)條件進(jìn)行篩選。而對(duì)于區(qū)間提前完工的情況下，終供期可以小于區(qū)間的基本完工期。結(jié)過(guò)初步篩選的結(jié)果見(jiàn)附表4。

附圖1盾構(gòu)籌劃圖（由CAD自動(dòng)生成）

文章出處：《城市交通隧道工程最新技術(shù)》