臺(tái)灣捷運(yùn)印象

2004年11月6日至11月16日，借第五屆海峽兩岸巖土工程研討會(huì)之機(jī)，順便考察了臺(tái)北捷運(yùn)和正在建設(shè)中的高雄捷運(yùn)工程，在此特將積累的資料摘錄如下。
一、臺(tái)北捷運(yùn)（地鐵）概況
1、運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路
臺(tái)北捷運(yùn)(METRO)目前運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路有木柵線(xiàn)、淡水線(xiàn)、新店線(xiàn)、中和線(xiàn)、板南線(xiàn)、新北投支線(xiàn)、小南門(mén)支線(xiàn)共6條線(xiàn)，線(xiàn)路總長(zhǎng)度67.2公里，平常每日運(yùn)量95.43萬(wàn)人次。

運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路圖
車(chē)站多為島式站臺(tái)（包括高架線(xiàn)），站臺(tái)寬度多達(dá)到10米以上，個(gè)別的設(shè)置了一些雕塑小品，感覺(jué)較人性化。

寬敞的島式站臺(tái)-別致的小品

中庭式無(wú)柱車(chē)站
運(yùn)營(yíng)線(xiàn)的票制分為四種，單程票票價(jià)為20-65臺(tái)幣（1臺(tái)幣約為0.25元人民幣）；一日票150臺(tái)幣一張；團(tuán)體票10人以上八折，40人以上七折；另一種為悠游卡（儲(chǔ)值卡），可使用于捷運(yùn)、公交車(chē)和停車(chē)場(chǎng)，享受8折優(yōu)惠。

2、規(guī)劃及在建線(xiàn)路

臺(tái)北地鐵至2021年計(jì)劃建成230公里路網(wǎng)，平常日每日運(yùn)量預(yù)測(cè)可達(dá)360萬(wàn)人次。
我們參觀了正在建設(shè)的新莊線(xiàn)。捷運(yùn)新莊線(xiàn)CK570C區(qū)段標(biāo)自臺(tái)北市重慶北路三段大橋國(guó)小站(O8)西端起，沿民權(quán)西路北側(cè)西行，穿越淡水河後向西南沿三重市重新路一、二、三段至捷運(yùn)路路口(原福音街)轉(zhuǎn)沿捷運(yùn)路經(jīng)二重疏洪道前疏洪東路一段為止，全長(zhǎng)約3.2公里，包括臺(tái)北橋站(O7)、菜寮站(O6)及三重站(O5)三個(gè)地下車(chē)站。
以臺(tái)北橋站為例可以看出臺(tái)北目前在建線(xiàn)路的建造特點(diǎn)。該站位於重新路一段之中央南北路與文化南北路路口之間，為地下六層側(cè)式月臺(tái)車(chē)站，車(chē)站長(zhǎng)約179.2米，寬約14.775米，地下深約33米 ，地面上設(shè)置有主出入口、二個(gè)通風(fēng)口及二個(gè)緊急出口。車(chē)站周?chē)?lián)合開(kāi)發(fā)大樓，與地鐵車(chē)站同步實(shí)施。
采用明挖覆蓋工法施作（因環(huán)境要求，須迅速恢復(fù)路面，采用蓋挖順做法施工，開(kāi)挖速度較慢），連續(xù)墻尺寸１.８m 、2 m，深度6２m~6３m)。

臺(tái)北橋車(chē)站周?chē)?lián)合開(kāi)發(fā)大樓，與地鐵車(chē)站同步實(shí)施

3、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理
臺(tái)北捷運(yùn)公司作為政府的職能機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)整個(gè)臺(tái)北地區(qū)捷運(yùn)工程的投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及開(kāi)發(fā)，管理職權(quán)相對(duì)集中統(tǒng)一。

二、正在建設(shè)中的高雄捷運(yùn)（地鐵）
高雄捷運(yùn)正在建設(shè)的線(xiàn)路包括紅線(xiàn)和橘線(xiàn)，總長(zhǎng)42.7公里，其中紅線(xiàn)自沿海、漢民路口至高雄縣橋頭鄉(xiāng)，全長(zhǎng)28.3公里，其中地下段19.8公里，高架段8.5公里,，設(shè)有南、北機(jī)廠各一處，車(chē)站23座，橘線(xiàn)：自中山大學(xué)至高雄縣大寮鄉(xiāng)，全長(zhǎng)14.4公里，除大寮車(chē)站外全部地下興建，設(shè)有大寮主機(jī)廠一處，車(chē)站14座。另規(guī)劃有藍(lán)線(xiàn)、棕線(xiàn)、綠線(xiàn)、黃線(xiàn)和輕軌環(huán)線(xiàn)。

高雄捷運(yùn)的建設(shè)采用政府與民間共同投資方式，鼓勵(lì)民間參與。在建線(xiàn)路總投資1813.79億臺(tái)幣(約合人民幣453億),其中政府投資和民間非自?xún)敳糠值馁Y金占83.19%，政府投資範(fàn)圍包括路線(xiàn)、場(chǎng)、站以及相關(guān)附屬設(shè)施之土建工程（含水電、 環(huán)控、 電梯及電扶梯）之設(shè)計(jì)及興建。民間投資自?xún)敳糠终?6.81%。民間投資範(fàn)圍包括車(chē)輛、號(hào)誌系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、軌道工程、月臺(tái)門(mén)系統(tǒng)、自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)、車(chē)場(chǎng)設(shè)備的設(shè)計(jì)及興建。特許建設(shè)運(yùn)營(yíng)期為36年，高雄捷運(yùn)公司在特許期間擁有在政府所提供的路權(quán)范圍土地內(nèi)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)捷運(yùn)系統(tǒng)，并經(jīng)營(yíng)附屬設(shè)施及土地開(kāi)發(fā)的權(quán)利。

車(chē)站的設(shè)計(jì)與施工有很多新思路與創(chuàng)意。如在紅線(xiàn)與橘線(xiàn)的交叉換乘車(chē)站05/R10站出入口別具一格的“祈禱”設(shè)計(jì)印象。車(chē)站支護(hù)結(jié)構(gòu)采用直徑140米的由連續(xù)墻圍成的圓形結(jié)構(gòu)，利用外部的土壓和水壓產(chǎn)生的軸心壓力平衡，取消了縱橫向支撐。

05/R10車(chē)站施工鳥(niǎo)瞰圖

05/R10車(chē)站出入口“祈禱”設(shè)計(jì)意象連續(xù)墻圓形結(jié)構(gòu)施工圖