依托創(chuàng)新技術(shù) 開拓國際市場
-伊朗德黑蘭地鐵為我國地鐵技術(shù)走向世界開了先河

引言--伊朗德黑蘭地鐵成為連接中伊友好的紐帶，也為中國地鐵技術(shù)走向世界創(chuàng)造了契機(jī)2000年2月21日，隨著剪彩的帷幕，在伊朗總統(tǒng)哈塔米和中國外交部長唐家璇的手中徐徐落下，由中國工程技術(shù)人員承建的伊朗德黑蘭地鐵的一期工程終于開通了。它實(shí)現(xiàn)了首都德黑蘭人民20年來的夙愿，圓了伊朗人民的地鐵夢，樹起了中東地區(qū)從此擁有地鐵的里程碑。
開通當(dāng)天，一位名叫費(fèi)里頓的德黑蘭市民曾告訴我們：前幾天，他從報紙上得知德黑蘭地鐵就要開通的消息，但一直無法確信，直到今天拿到了地鐵車票，并倘佯在富麗堂皇的站廳里，才相信地鐵開通已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。成千上萬的德黑蘭人，面對著剛剛開通的地鐵，在出入口、在售票大廳、在站臺上，抑制不住內(nèi)心的喜悅，不停地跳躍、鼓掌、歡呼：“伊朗，我的靈魂，我的肉體，我的生命！”歡樂的人群，只要見到中國人，便樹起大拇指，用波斯語呼喊：“契尼，呼唄！(中國人，真棒！)”。 伊朗德黑蘭地鐵成為連接中伊友好的紐帶，也為中國地鐵技術(shù)走向世界創(chuàng)造了契機(jī)。
德黑蘭地鐵一期工程二號線E2-M2段，線路正線長約9.5km，絕大部分是地下線，設(shè)9個車站，其中1個為地面站，1996年11月設(shè)計(jì)工作正式開始，1998年7月伊方鋪軌開始，1999年5月中方設(shè)備陸續(xù)安裝，1999年12月進(jìn)入系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試階段，限界檢查、高壓變電站受送電、牽引變電所及動力照明變電所受電、牽引網(wǎng)供電、車輛冷滑、熱滑均一次成功。
到目前為止德黑蘭地鐵一期工程E2-M2段已安全順利運(yùn)營了一年零四個月，系統(tǒng)和設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常穩(wěn)定，大大方便了德黑蘭人民出行，緩解了城市交通困難狀況，深受德黑蘭人民歡迎。

一、依靠集團(tuán)和設(shè)計(jì)院的整體技術(shù)優(yōu)勢，通過國際競標(biāo)，德黑蘭地鐵成為我國承建的按照國際商業(yè)運(yùn)作的第一條地鐵線
在我國地鐵建設(shè)史上，我們曾援建過朝鮮平壤地鐵。但德黑蘭地鐵工程遠(yuǎn)不同于當(dāng)年修建平壤地鐵的援建工程。它是我國承建的第一條按照國際商業(yè)運(yùn)作的地鐵線。回顧德黑蘭地鐵建設(shè)的艱辛歷程，使我們更加清醒地認(rèn)識到，集團(tuán)和設(shè)計(jì)院的整體技術(shù)優(yōu)勢加上規(guī)范的管理是我們制勝的法寶，是立足國際市場的根本保證。
1991年10月，原國家主席楊尚昆訪問伊朗，在與伊朗前總統(tǒng)拉夫桑賈尼會談時，拉夫桑賈尼誠邀中國公司參加德黑蘭地鐵一、二號線工程項(xiàng)目的國際商業(yè)招標(biāo)。參加投標(biāo)的公司有來自于法國、俄羅斯、中國等多家具有雄厚實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)豐富的大公司。中國國際信托投資公司和中國技術(shù)進(jìn)出口總公司組織國內(nèi)最具實(shí)力與經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)單位、成套供貨商、建設(shè)集團(tuán)等積極參加投標(biāo)，在經(jīng)過多輪談判、復(fù)雜程序、三年艱辛之后，最終中方以可靠的技術(shù)和優(yōu)惠的價格中標(biāo)。
1995年3月26日，中國國際信托投資公司作為總承包商代表中方，與伊朗德黑蘭城鄉(xiāng)鐵路公司代表伊方正式簽署了伊朗德黑蘭地鐵一、二號線工程的總承包合同。中方總包商為中信國際合作公司，分包商為北京城建集團(tuán)總公司、中國電工設(shè)備總公司、中國鐵路通信信號總公司。我們北京城建集團(tuán)總公司分包了“中低壓配電標(biāo)”、“車站和隧道通風(fēng)標(biāo)”、“大修廠和輔助設(shè)備標(biāo)”。集團(tuán)設(shè)計(jì)院承擔(dān)了“中低壓配電標(biāo)”、“車站和隧道通風(fēng)標(biāo)”、“大修廠和輔助設(shè)備標(biāo)”三個標(biāo)的設(shè)計(jì)任務(wù)，且承擔(dān)了“設(shè)計(jì)總體”、“測量、咨詢、監(jiān)理”的工作。集團(tuán)安裝公司，負(fù)責(zé)中低壓配電系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)（含BAS、MCC控制系統(tǒng)）、車輛段及附屬設(shè)備的安裝工作，以及中方設(shè)備總倉庫管理、二次運(yùn)輸任務(wù)。
城建集團(tuán)在德黑蘭地鐵項(xiàng)目中，起著舉足輕重的作用。
設(shè)計(jì)院作為設(shè)計(jì)總體，還要負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各個系統(tǒng)及主要二百多家供貨廠商的接口關(guān)系。
2000年9月12日伊朗德黑蘭地鐵一期工程E2-M2段通過了中伊雙方驗(yàn)收委員會的預(yù)驗(yàn)收，并簽署了相應(yīng)的文件，這標(biāo)志著整個系統(tǒng)已進(jìn)入一年保質(zhì)期，同時也說明德黑蘭地鐵一期工程E2-M2段達(dá)到了合同規(guī)定交鑰匙工程的標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)功能。
在承接項(xiàng)目之初，為保證項(xiàng)目完成質(zhì)量，首先制定了項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃，計(jì)劃中明確了質(zhì)量目標(biāo)-采用先進(jìn)的地鐵技術(shù)，選用優(yōu)良的設(shè)備材料，高質(zhì)量地完成設(shè)計(jì)任務(wù)。明確把技術(shù)創(chuàng)新作為工程的質(zhì)量目標(biāo)。
為實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，特別設(shè)定了項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)，由院領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥，根據(jù)標(biāo)段劃分子項(xiàng)目組，項(xiàng)目組成員由老中青技術(shù)骨干組成，經(jīng)營部、技術(shù)部均設(shè)專人跟蹤項(xiàng)目。雖然項(xiàng)目進(jìn)行過程中有人員變更，但技術(shù)創(chuàng)新目標(biāo)一直未變。
計(jì)劃中還同時確定了項(xiàng)目重點(diǎn)控制點(diǎn)和技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)。伊朗地鐵工程是一個復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)技術(shù)活動，是一個龐大的系統(tǒng)工程。而且土建工程原由法國設(shè)計(jì)，并早在1978年已施工完成，原設(shè)計(jì)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)與中國的標(biāo)準(zhǔn)、車輛設(shè)備存在很大差異。設(shè)計(jì)伊始，即確定了包括線路、限界、軌道、中低壓配電系統(tǒng)、BAS系統(tǒng)、通信信號控制系統(tǒng)的難、新研究重點(diǎn)。

二、伊朗德黑蘭地鐵，綜合了中國地鐵建設(shè)經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)創(chuàng)新
依托工程設(shè)計(jì)開展科研創(chuàng)新是本工程的一大特點(diǎn)，德黑蘭地鐵一、二號線綜合技術(shù)的研究與應(yīng)用，經(jīng)北京市科委鑒定，專家評審意見認(rèn)為：“課題研究成果，突出了地鐵技術(shù)的綜合性與實(shí)際工程的實(shí)用性，整體上達(dá)到了國際先進(jìn)水平，部分成果為國際首創(chuàng)。”本工程創(chuàng)造了兩項(xiàng)國際首創(chuàng)、一項(xiàng)國際先進(jìn)、3項(xiàng)國內(nèi)首創(chuàng)、取得了兩項(xiàng)專利技術(shù)。
德黑蘭地鐵一、二號線的全部土建工作包括地下隧道、車站和軌道施工由伊方負(fù)責(zé)，中方負(fù)責(zé)隧道測量、限界設(shè)計(jì)、線路設(shè)計(jì)、軌道設(shè)計(jì)、軌道施工指導(dǎo)及監(jiān)理，以及高壓變電系統(tǒng)、牽引供電系統(tǒng)、動力照明供電系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)（含BAS、MCC控制系統(tǒng)）、通信信號及控制系統(tǒng)、車輛段及附屬設(shè)備的設(shè)計(jì)、供貨、總倉庫管理、二次運(yùn)輸及設(shè)備安裝工作。地鐵車輛由長春客車廠供貨。
德黑蘭地鐵項(xiàng)目，存在設(shè)計(jì)程序相反、隧道在曲線上沒有加寬、線路標(biāo)準(zhǔn)低、線路坡度較陡、小洞跑大車、隧道施工誤差大、設(shè)備孔洞位置已定死、線路高差形成“煙囪”效應(yīng)、氣候高溫干燥、合同要求嚴(yán)格、工程工期緊張、系統(tǒng)接口繁多等難點(diǎn)?；诠こ绦枰槍こ屉y點(diǎn)，我們對地鐵線路、限界、軌道、中低壓配電系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、通信信號與控制系統(tǒng)、BAS系統(tǒng)等技術(shù)從理論上、標(biāo)準(zhǔn)上、方法上、工藝上進(jìn)行了綜合研究，并創(chuàng)造性地利用新原理、新構(gòu)思開發(fā)了新產(chǎn)品、新方法、新功能。
在實(shí)際工作中，各相關(guān)人員邊研究開發(fā)、邊設(shè)計(jì)制造、邊應(yīng)用檢驗(yàn)、邊優(yōu)化完善，實(shí)現(xiàn)了科研成果工程化。
線路、限界在已經(jīng)施工好隧道內(nèi)，全面進(jìn)行34km隧道限界凈空檢查和線路平剖面調(diào)整設(shè)計(jì)，在世界上也是獨(dú)一無二的。線路調(diào)整設(shè)計(jì)和限界測量檢查軟件的研發(fā)，創(chuàng)線路調(diào)整設(shè)計(jì)新水平。BAS系統(tǒng)的環(huán)境模擬預(yù)測及優(yōu)化控制方法和軟件、排煙智能分析判斷及運(yùn)行決策方法和軟件、設(shè)備管理及故障診斷方法和軟件為國際首創(chuàng)。通信信號與控制系統(tǒng)的列車控制系統(tǒng)（ATP），在國際上屬于先進(jìn)的城市軌道交通控制系統(tǒng)；工程中采用的ATS系統(tǒng)，是我國城市軌道交通領(lǐng)域第一個國產(chǎn)ATS系統(tǒng)；工程中應(yīng)用的DFY-2000型基于局部控制網(wǎng)絡(luò)的分布式遠(yuǎn)動裝置，為同類國產(chǎn)化系統(tǒng)首次應(yīng)用于地鐵電力遙控系統(tǒng)，把局部控制網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于遠(yuǎn)動裝置技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。20kV單機(jī)組12脈波整流機(jī)組和IRM-I型扣件的研制屬國內(nèi)首創(chuàng)。2.4m軌枕模具的研制和下部授流接觸軌系統(tǒng)兩項(xiàng)技術(shù)，屬國內(nèi)首創(chuàng)，現(xiàn)已獲國家專利。

三、依靠創(chuàng)新成果，為我國地鐵技術(shù)走向世界開創(chuàng)先河
中國地鐵技術(shù)應(yīng)該走向世界，是市場的需要，是發(fā)展的需要。德黑蘭地鐵工程，是我國建國以來機(jī)電設(shè)備成套出口的最大項(xiàng)目，是以設(shè)計(jì)為龍頭包括制造、安裝、調(diào)試的交鑰匙工程，是完全按照國際慣例運(yùn)作的國際貿(mào)易工程，是綜合中國地鐵建設(shè)經(jīng)驗(yàn)與科技創(chuàng)新的技術(shù)密集型工程，它被伊朗政府命名為“總統(tǒng)一號工程”。該工程項(xiàng)目政治影響巨大，社會效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著。依托德黑蘭地鐵工程，大力開展技術(shù)創(chuàng)新，使我們提高了技術(shù)水平、造就了專業(yè)人才、促進(jìn)了企業(yè)發(fā)展、堅(jiān)定了民族自信、樹立了國際形象、開拓了國際市場。這為中國地鐵技術(shù)走向世界開了先河！

提高技術(shù)水平
德黑蘭地鐵工程，極大地提高了我國城市軌道交通工程的設(shè)計(jì)、建設(shè)的整體水平，提高了企業(yè)的技術(shù)素質(zhì)和裝備水平，提高了企業(yè)在國內(nèi)外市場的競爭能力。同時，該項(xiàng)目促進(jìn)了科技成果工程化和引進(jìn)技術(shù)國產(chǎn)化，促使技術(shù)方案、設(shè)計(jì)手段、設(shè)計(jì)方法創(chuàng)新發(fā)展，充分發(fā)揮了設(shè)計(jì)研究在工程中節(jié)約投資、保證質(zhì)量、增加效益中的主導(dǎo)作用。另外，該項(xiàng)目為我國地鐵與輕軌業(yè)的設(shè)計(jì)研究、設(shè)備制造及施工安裝積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，也為下一步我國城市軌道交通工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范的修改完善提供了依據(jù)。

造就專業(yè)人才
德黑蘭地鐵工程，為各設(shè)計(jì)單位、制造廠家、安裝公司，鍛煉、提高、培養(yǎng)、造就了一批從事國際大型項(xiàng)目的技術(shù)、工程、合同、商務(wù)等方面的專業(yè)和管理人才，為中國城市軌道交通業(yè)拓展國際市場，奠定了堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。

促進(jìn)企業(yè)發(fā)展
目前我國各產(chǎn)業(yè)部門，除個別外，生產(chǎn)形勢都非常嚴(yán)峻、壓力非常大。國企要向深層次發(fā)展，就必須在國際市場上找到一個合理的資源配置場所，中國企業(yè)要發(fā)展，就必須積極參與經(jīng)濟(jì)全球化。德黑蘭地鐵工程，為中國企業(yè)進(jìn)軍國際市場，規(guī)范了管理、積累了經(jīng)驗(yàn)、拓展了市場、提供了途徑、鍛煉了隊(duì)伍。該項(xiàng)目促進(jìn)了我國一大批設(shè)備生產(chǎn)廠家的發(fā)展。

堅(jiān)定民族自信
在德黑蘭地鐵中，我國自行生產(chǎn)制造或開發(fā)研制的機(jī)電設(shè)備占總量的70%，這些設(shè)備的成功應(yīng)用，是對我國地鐵設(shè)備及系統(tǒng)自主開發(fā)、設(shè)計(jì)、研究、制造、安裝的國際大檢驗(yàn)。這極大地增強(qiáng)了我國民族工業(yè)的自信心，激活了我國地鐵設(shè)備廠家創(chuàng)新機(jī)制，使我國城市軌道交通工程實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化目標(biāo)向前邁出了一大步。

樹立國際形象
2000年9月12日伊朗德黑蘭地鐵一期工程E2-M2段通過了中伊雙方驗(yàn)收委員會的預(yù)驗(yàn)收，雙方已正式簽署了驗(yàn)收文件。這說明德黑蘭地鐵一期工程E2-M2段滿足合同要求、標(biāo)準(zhǔn)要求、功能要求。這表明中國人有能力、有水平、有實(shí)力承攬國際大型交鑰匙工程。德黑蘭地鐵工程，是中國工程技術(shù)人員在世界豎起的又一座豐碑，它向世人展示了中國人民的精神風(fēng)貌、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、管理水平、以及中國企業(yè)的實(shí)力與能力，中國已經(jīng)成為實(shí)力強(qiáng)勁的發(fā)展中國家。

開拓國際市場
一期工程E2-M2段的成功運(yùn)營和順利通過預(yù)驗(yàn)收，改變了伊朗一些開始對中國技術(shù)和設(shè)備持懷疑態(tài)度的工程技術(shù)人員的看法，得到了業(yè)主地鐵公司的信任和認(rèn)可。該工程為促進(jìn)中伊乃至中東地區(qū)經(jīng)貿(mào)合作起到了示范和帶頭作用，并在德黑蘭周邊城市也產(chǎn)生了較大的震動和很好的影響，產(chǎn)生了巨大的延伸效益；2000年8月德黑蘭地鐵公司主動邀請北方工業(yè)公司、北京城建集團(tuán)和北京城建設(shè)計(jì)研究院參加德黑蘭地鐵四號線22km的建設(shè)工作，并于今年9月已經(jīng)簽定合作意向書。目前還有伊朗設(shè)拉子和伊斯法罕兩個城市主動邀請我們?nèi)ミM(jìn)行設(shè)計(jì)和咨詢工作。另外，印度、哥倫比亞、摩洛哥、利比亞、巴基斯坦等也對請中國承攬地鐵建設(shè)表示出濃厚興趣。德黑蘭地鐵工程，為我國地鐵技術(shù)走向世界開創(chuàng)先河。