廣州市軌道交通規(guī)劃推薦方案特點(diǎn)

在廣州市軌道交通規(guī)劃推薦方案中共有14條線路，總里程555公里（含67公里國(guó)家鐵路線路）。該推薦方案的線網(wǎng)密度達(dá)到國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的中上水平，全部建成后，包括南沙、順德、佛山、南海、東莞等地，都將納入廣州城區(qū)的1小時(shí)時(shí)空圈內(nèi)。

　　方案特點(diǎn)：促進(jìn)發(fā)展為主兼顧客流運(yùn)送

　　新的地鐵規(guī)劃推薦方案，整合了以往軌道交通規(guī)劃成果，并結(jié)合了廣州市近年來(lái)新的發(fā)展趨向，以促進(jìn)城市發(fā)展為主，兼顧客流運(yùn)送。
　　一方面，該規(guī)劃不僅僅停留在只解決城市客流運(yùn)送的層面上，而是在此基礎(chǔ)上，沿城市發(fā)展軸布設(shè)軌道交通，建立“TOD”（交通引導(dǎo)發(fā)展）、土地利用發(fā)展模式，以良好基礎(chǔ)設(shè)施帶動(dòng)沿線土地利用開(kāi)發(fā)，擴(kuò)展城市空間，提升土地價(jià)值，達(dá)到“促進(jìn)城市發(fā)展為主、兼顧客流運(yùn)送”的雙重目標(biāo)。另一方面，新線網(wǎng)規(guī)劃強(qiáng)化廣州市作為區(qū)域中心城市的作用，并增強(qiáng)其現(xiàn)代化綜合交通功能，體現(xiàn)了調(diào)整完善、符合發(fā)展、滿足需求、合理布局、方便換乘的軌道交通規(guī)劃設(shè)計(jì)原則。與此同時(shí)，根據(jù)線路沿線工程地質(zhì)情況和廣州市地鐵建設(shè)及投資經(jīng)驗(yàn)，該線網(wǎng)規(guī)劃實(shí)施上的工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)是可控制的。

　　方案規(guī)劃：軌道連接廣州各大發(fā)展組團(tuán)

　　如今廣州的發(fā)展在空間結(jié)構(gòu)上呈現(xiàn)組團(tuán)式狀況，這些組團(tuán)間的連接，以后將主要靠軌道交通和公路主干道來(lái)完成。
　　據(jù)悉，地鐵建設(shè)將對(duì)廣州城市發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。該方案全部建成后，不但廣州市都市區(qū)范圍內(nèi)的13個(gè)重點(diǎn)地區(qū)、21個(gè)交通樞紐點(diǎn)、58個(gè)客流集散點(diǎn)均可納入線網(wǎng)30分鐘時(shí)空圈內(nèi)，南沙、順德、佛山、南海、東莞等地也可納入1小時(shí)時(shí)空圈內(nèi)。
　　據(jù)介紹，根據(jù)推薦方案，未來(lái)幾年廣州可望每年建成一條線路，到2010年共建成9條線路，累計(jì)建成里程將達(dá)190.8公里，預(yù)計(jì)客流將達(dá)141萬(wàn)人次／日左右（具體建設(shè)計(jì)劃詳見(jiàn)右圖）。
　　受財(cái)力以及國(guó)家批復(fù)等因素影響，規(guī)劃的具體實(shí)施可能還會(huì)作進(jìn)一步調(diào)整。

廣州軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃推薦方案（綜合兩套征求意見(jiàn)方案而成）

線路　　　　 路由　　　　 里程　　車(chē)站
一號(hào)線 西朗－廣州東站 18.5公里　　16
二號(hào)線 嘉禾－南浦島　　 23.5公里　　20
三號(hào)線 新機(jī)場(chǎng)－海鷗島 84.0公里　　29
四號(hào)線科學(xué)城－南沙　　 60.5公里 20
廣佛線 五丫口－瀝窖　　 18.5公里　　 10
五號(hào)線 窖口－南崗　　 42.5公里　　 27
六號(hào)線 高塘石－沙貝　　 27.0公里　　 19
八號(hào)線 黃金圍－新洲　　 34.5公里　　 28
九號(hào)線 槎頭－開(kāi)發(fā)區(qū)　　 38.0公里　　 23
十號(hào)線 紫泥－蓮花山　　 30.0公里　　 10
十一號(hào)線南沙環(huán)島　　　　 25.5公里　　 24
十二號(hào)線 沙灣－蓮花山　　 27.5公里　　 13
十三號(hào)線 大崗－南沙　　 28.5公里　　 9
合計(jì) 488.0公里 264