地鐵工程勘察監(jiān)理的探索

提　要: 工程地質(zhì)勘察監(jiān)理, 不同于施工監(jiān)理或設(shè)計(jì)監(jiān)理, 在我國(guó)尚處于探索階段。由于地鐵工程勘察的復(fù)雜性和高要求, 為保證高效、優(yōu)質(zhì)完成勘察任務(wù), 開展監(jiān)理工作十分必要。本文結(jié)合作者在南京地鐵工程勘察監(jiān)理工作的探索, 探討了監(jiān)理的任務(wù)、依據(jù)、程序和主要內(nèi)容, 分析了地鐵工程勘察監(jiān)理的特點(diǎn)、宜遵循的原則以及監(jiān)控的關(guān)鍵與要點(diǎn)。
關(guān)鍵詞: 勘察監(jiān)理; 地鐵; 工程
1　引言
準(zhǔn)確可靠的勘察, 是設(shè)計(jì)與施工的基礎(chǔ), 是制約整個(gè)工程建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。有效的勘察監(jiān)理工作是作好勘察工作的保證。然而, 勘察監(jiān)理目前在我國(guó)開展的還很少, 尚處于探索階段。
地鐵工程的勘察戰(zhàn)線長(zhǎng)、內(nèi)容多、要求高, 并且受到的影響和制約因素多, 勘察監(jiān)理的必要性更為迫切, 其不同于施工與設(shè)計(jì)監(jiān)理的特點(diǎn)體現(xiàn)得尤為突出。南京地鐵工程地質(zhì)條件比較復(fù)雜, 基巖起伏, 圍巖巖土交替, 穿越軟流塑的淤泥質(zhì)土和斷裂破碎帶, 液化土層分布廣泛, 巖溶水、斷裂裂隙水、長(zhǎng)江漫灘和古河道砂層孔隙水三水并存。為此作者受聘負(fù)責(zé)南京地鐵的勘察監(jiān)理工作, 并主持總報(bào)告的編制。本文僅就地鐵工程勘察監(jiān)理這一探索性工作中的一些體會(huì)和想法作一小結(jié)。
2　地鐵工程勘察監(jiān)理的特點(diǎn)
2. 1　勘察監(jiān)理的特點(diǎn)
從形式上看, 勘察監(jiān)理同施工、設(shè)計(jì)監(jiān)理相比[ 1, 2 ], 在工作目標(biāo)與程序上有一定相似性。但其工作內(nèi)容和性質(zhì)卻有很大不同:
2. 1. 1　勘察監(jiān)理的重點(diǎn)和難點(diǎn)在于質(zhì)量控制, 即保證高效、可靠、優(yōu)質(zhì)地完成勘察工作;
2. 1. 2　勘察監(jiān)理帶有科研性質(zhì)、咨詢性質(zhì), 對(duì)監(jiān)理人員的技術(shù)要求很高, 尤其是在下列諸方面: ① 勘察技術(shù)綱要的審查; ② 復(fù)雜地質(zhì)現(xiàn)象的識(shí)別, 根據(jù)影響因素和地質(zhì)條件的變化對(duì)勘察技術(shù)方案的靈活處置; ③ 復(fù)雜試驗(yàn)測(cè)試工作的監(jiān)控以及測(cè)試結(jié)果的分析; ④ 有關(guān)評(píng)價(jià)結(jié)論和勘察報(bào)告的審查。
2. 2　地鐵工程勘察監(jiān)理的特點(diǎn)
地鐵工程及其勘察工作的復(fù)雜性[ 3 ], 決定著其監(jiān)理工作的難度。監(jiān)理人員既要熟悉地質(zhì)勘察的一般技術(shù)要求, 又要了解地鐵工程設(shè)計(jì)與施工及各種巖土工程問題的分析評(píng)價(jià)原理, 因此, 需要扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和豐富的勘察技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。
2. 2. 1　地鐵工程勘察監(jiān)理的特點(diǎn), 從管理層面上看:
(1) 戰(zhàn)線長(zhǎng)、任務(wù)重。南京地鐵南北線一期工程及其西延工程長(zhǎng)度超過20 km, 需要合理調(diào)配人力, 旁站監(jiān)理與巡視監(jiān)理相結(jié)合, 抓住關(guān)鍵問題, 全面監(jiān)控與重點(diǎn)監(jiān)控相結(jié)合。
(2) 實(shí)效性強(qiáng), 難以補(bǔ)勘。由于交通等的約束, 勘察作業(yè)時(shí)間受到嚴(yán)格限制。如果出現(xiàn)質(zhì)量問題或異常現(xiàn)象, 需要補(bǔ)充勘察則非常困難。因此, 對(duì)監(jiān)理的有效性和預(yù)見性要求高。
(3) 影響因素多, 變更頻繁。淺層地下空間的地質(zhì)環(huán)境往往變化很大; 而鉆孔的布置又受到城市道路、既有建筑物和地下管線的布置的約束, 常常需要移位。
(4) 位處鬧市區(qū), 安全與文明施工要求高。對(duì)距管線較近鉆孔的開孔方式、崎嶇山地的鉆探, 以及施工區(qū)安全警示、草木保護(hù)甚至工人的衣物晾曬等細(xì)節(jié)問題都要預(yù)先考慮周全。
2. 2. 2　從技術(shù)層面上看, 對(duì)于下列問題的把握和統(tǒng)籌規(guī)劃給監(jiān)理提出了很高的要求:
(1) 地鐵工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜, 涉及工法多, 勘察要求高, 且有諸多特殊性要求, 而相應(yīng)的規(guī)范尚不成熟。城市淺埋隧道的圍巖分類、地基土基床系數(shù)、熱物理等特殊性參數(shù)的確定, 水文地質(zhì)參數(shù)的確定及危害性分析, 各種敏感地層的評(píng)價(jià)與對(duì)策建議, 各類工法遇到的巖土工程問題評(píng)價(jià)建議等, 都有待進(jìn)一步研究。
(2) 城市淺層地下空間, 地質(zhì)環(huán)境有特殊特點(diǎn), 且地質(zhì)條件變化大?？辈熘姓_識(shí)別與描述有一定難度。比如, 風(fēng)化巖與斷層巖的識(shí)別、地下水位及徑流特征的確定等。
(3) 受干擾和約束因素多, 需要多種技術(shù)手段相結(jié)合。在鬧市區(qū), 布孔受到空間和時(shí)間限制, 各種物探又受到電磁、行車振動(dòng)、水泥路面等多種干擾和制約, 單一手段往往難以奏效。針對(duì)南京地鐵遇到的斷裂、巖溶、地下水流場(chǎng), 監(jiān)理配合業(yè)主有效組織實(shí)施了鉆探與多種物探(淺震、電法、瞬變電磁、單孔同位素示蹤等) 相結(jié)合的勘察工作。
3　監(jiān)理任務(wù)、依據(jù)、程序和主要內(nèi)容
3. 1　監(jiān)理目標(biāo)與任務(wù)監(jiān)理目標(biāo): 保證勘察任務(wù)的高效、優(yōu)質(zhì)完成, 實(shí)現(xiàn)合同規(guī)定的“ 四控”目標(biāo)。
監(jiān)理任務(wù):“ 四控兩管一協(xié)調(diào)”?！?四控”: 質(zhì)量、進(jìn)度、投資、安全與文明施工控制(增加該項(xiàng)是由于在市區(qū)作業(yè)決定);“ 兩管”: 合同和信息管理;“ 一協(xié)調(diào)”: 組織協(xié)調(diào)。
3. 2　監(jiān)理依據(jù)以南京地鐵南北線一期工程詳勘監(jiān)理為例:
(1)《工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)定》《建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)合、同條例》等國(guó)家法律、法規(guī)、規(guī)定;
(2) 國(guó)家或地方有關(guān)地鐵工程勘察和巖土工程勘察的規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)法規(guī);
(3) 業(yè)主與監(jiān)理單位依法訂立的監(jiān)理合同;
(4) 工程勘察的招投標(biāo)文件(含補(bǔ)移通知) 以及業(yè)主與勘察單位依法訂立的勘察合同;
(5) 政府主管部門有關(guān)南京地鐵的批文;
(6) 經(jīng)審查批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)及說明、初勘報(bào)告等技術(shù)文件;
(7) 勘察技術(shù)規(guī)定與監(jiān)理規(guī)劃(南大地鐵勘察監(jiān)理部主編, 寧地鐵總工字(2000)3 號(hào)文件發(fā)布);
(8) 工程勘察實(shí)施過程中業(yè)主下達(dá)的工程變更文件;
(9) 工程勘察過程中有關(guān)會(huì)議紀(jì)要、函件和其它文字記載, 業(yè)主、勘察、設(shè)計(jì)、勘察監(jiān)理方達(dá)成協(xié)議的有關(guān)書面材料, 勘察監(jiān)理工程師發(fā)布批準(zhǔn)的方案和發(fā)出的指令。
3. 3　監(jiān)理程序與主要工作內(nèi)容
3. 3. 1　招投標(biāo)階段
3. 3. 2　開工準(zhǔn)備階段(見圖2)
3. 3. 3　勘察階段
監(jiān)控: (1) 內(nèi)外業(yè)監(jiān)理與旁站相結(jié)合。(2) 重點(diǎn)難點(diǎn)地質(zhì)問題, 采用專業(yè)監(jiān)理會(huì)議、邀請(qǐng)專家研討咨詢、四方會(huì)商等方式處置。(3) 關(guān)鍵問題和數(shù)據(jù), 采用取樣、抽查、復(fù)核等方式, 把住質(zhì)量源頭。(4) 勘察變更處理: 合同標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)模內(nèi)的變更, 比如, 根據(jù)基巖起伏為控制界面鉆孔深度有所增減(合同和勘察綱要中除了列出深度, 還有控制原則), 可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師指令執(zhí)行; 合同標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)模外的變更, 比如在小紅山新發(fā)現(xiàn)溶洞需要進(jìn)行專項(xiàng)勘察, 必須嚴(yán)格遵循變更程序(見圖3)。(5) 質(zhì)量缺陷和事故處理, 程序見圖4。驗(yàn)收: 包括鉆孔驗(yàn)收、分項(xiàng)與分部工程驗(yàn)收。組織協(xié)調(diào): 協(xié)調(diào)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和勘察單位各方, 除了監(jiān)理例會(huì), 必要時(shí)組織召開工程建設(shè)各方聯(lián)系會(huì)議。對(duì)出現(xiàn)難點(diǎn)地質(zhì)問題、制約工期的勘察環(huán)節(jié)和可能的勘察變更, 統(tǒng)籌規(guī)劃, 合理安排, 并提醒協(xié)調(diào)工程建設(shè)各方。
信息管理: 收集、整理、加工、存儲(chǔ)、傳遞和應(yīng)用各種相關(guān)信息。有關(guān)信息包括: 監(jiān)理記錄(監(jiān)理日志、驗(yàn)收與核查記錄、抽檢與監(jiān)測(cè)記錄、變更記錄等)、工程檔案(監(jiān)理月(旬) 報(bào)、技術(shù)檔案等)、各種來往函件和文件、會(huì)議紀(jì)要等。

3. 3. 4　審查、驗(yàn)收與支付階段
在接到報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)后, 經(jīng)審查、追蹤修改落實(shí), 形成最終處理意見, 監(jiān)理負(fù)責(zé)人簽發(fā), 由地鐵工程總監(jiān)審核同意后, 啟動(dòng)支付程序, 見圖5 。

4　監(jiān)理工作指導(dǎo)思想與控制要點(diǎn)
4. 1　指導(dǎo)思想三個(gè)環(huán)節(jié)把好關(guān), 兩種控制相結(jié)合, 制度健全是關(guān)鍵。
三個(gè)環(huán)節(jié)包括: 事前預(yù)測(cè)與指導(dǎo)、事中監(jiān)理與控制、成果檢查與驗(yàn)收; 兩種控制是指主動(dòng)控制與反饋控制; 健全工作制度, 使監(jiān)理工作制度化、規(guī)范化。
4. 2　質(zhì)量、進(jìn)度、投資控制的關(guān)鍵質(zhì)量控制: 優(yōu)化方案、綱要落實(shí)、重點(diǎn)監(jiān)控、把住源頭、專家咨詢、嚴(yán)格審查; 進(jìn)度控制: 優(yōu)化組織、提醒協(xié)調(diào)、靈活變通; 投資控制與合同管理: 合同方案切實(shí)、驗(yàn)收記錄規(guī)范、適當(dāng)減少數(shù)量、嚴(yán)格控制變更、公正公平合理。
4. 3　各階段控制要點(diǎn)
4. 3. 1　招投標(biāo)階段
監(jiān)理單位應(yīng)協(xié)助招標(biāo)單位盡量詳盡的提供有關(guān)資料, 組織好設(shè)計(jì)交底、標(biāo)前會(huì)議和現(xiàn)場(chǎng)踏勘, 以便投標(biāo)單位把握關(guān)鍵地質(zhì)問題, 提出有針對(duì)性的勘察方案。招標(biāo)不僅要選好隊(duì)伍, 還要簽好合同。如果在沒有針對(duì)性的方案基礎(chǔ)上簽定合同, 則會(huì)造成履行困難和大量變更與索賠等的發(fā)生。
4. 3. 2　開工準(zhǔn)備階段
(1) 監(jiān)理規(guī)劃, 技術(shù)規(guī)定。為了使勘察及其監(jiān)理盡早納入規(guī)范軌道, 并使監(jiān)理工作比較順暢。首先編制了《南京地鐵南北線一期工程勘察監(jiān)理規(guī)劃》。地鐵勘察規(guī)范尚不成熟, 結(jié)合南京鐵的具體情況, 編制了《南京地鐵南北線一期工程詳細(xì)勘察技術(shù)規(guī)定》(10 章108 款), 首先明確了總體要求和所涉及的各種工法的勘察要點(diǎn), 對(duì)勘察大綱編寫、勘察取樣、水文地質(zhì)調(diào)查、巖土試驗(yàn)、成果分析與報(bào)告編制以及勘察單位自檢都提出了有針對(duì)性的具體要求。
(2) 綱要審查, 兩個(gè)落實(shí)。要認(rèn)真分析技術(shù)方案能否達(dá)到勘察目的, 勘察手段與工作量是否恰當(dāng)。經(jīng)過監(jiān)理審查, 綱要都作過修改, 有的還被推翻。綱要審查中還要作到: 實(shí)地落實(shí)(與勘察單位一道) 和圖上落實(shí)(執(zhí)行設(shè)計(jì)單位簽認(rèn)制度)。某站點(diǎn)在綱要審查時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)單位提供的圖紙上未給出該高架站點(diǎn)的樁基位置責(zé)令已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)的勘察單位立即撤場(chǎng)。后來的事實(shí)是設(shè)計(jì)單位提供的樁位與勘察單位原位置的鉆孔不重合。所以, 監(jiān)理的決定避免了大量的鉆孔報(bào)廢。
(3) 準(zhǔn)備充分, 體系完備。地鐵勘察線路長(zhǎng)、時(shí)間緊、作業(yè)時(shí)間受嚴(yán)格限制, 開工前應(yīng)就人員、鉆機(jī)及設(shè)備材料以及市區(qū)內(nèi)文明施工和安全警示等方面作好充分準(zhǔn)備; 體系健全, 是質(zhì)量和安全的保證, 要監(jiān)督建立項(xiàng)目管理體系、三級(jí)驗(yàn)收和質(zhì)保體系、安全責(zé)任制。
(4) 制度健全, 規(guī)范有序。建立的主要工作制度有: 勘察大綱與施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審制度; 開工申請(qǐng)制度; 設(shè)計(jì)簽認(rèn)與交底、勘察技術(shù)交底、監(jiān)理交底制度; 技術(shù)復(fù)核制度; 驗(yàn)收制度; 變更處理與支付簽審制度; 例會(huì)制度; 值班制度; 會(huì)議紀(jì)要簽發(fā)制度; 報(bào)告審查制度; 監(jiān)理文件與報(bào)表制度; 監(jiān)理日志、月(旬) 報(bào)及信息管理制度等。
4. 3. 3　勘察階段
4. 3. 3. 1　目標(biāo)分解, 組織協(xié)調(diào)。首先對(duì)質(zhì)量、進(jìn)度、投資、安全目標(biāo)論證分解, 明確控制要點(diǎn), 并對(duì)勘察和監(jiān)理人員進(jìn)行交底。對(duì)周期較長(zhǎng)、外委項(xiàng)目和關(guān)鍵線路項(xiàng)目, 統(tǒng)籌規(guī)劃, 優(yōu)先安排, 提醒協(xié)調(diào)。目前勘察單位所處的地位較低, 監(jiān)理應(yīng)提醒業(yè)主盡快完成拆遷和場(chǎng)地準(zhǔn)備, 通過業(yè)主督促設(shè)計(jì)出圖。工程動(dòng)態(tài)變化過程中, 通過與預(yù)測(cè)目標(biāo)比較分析, 調(diào)整和糾偏。
4. 3. 3. 2　兩個(gè)交底, 準(zhǔn)確清晰。在施工動(dòng)員和第一次工地例會(huì), 對(duì)監(jiān)理程序和內(nèi)容交底, 并配合勘察單位對(duì)施工和技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底。交底要清晰、準(zhǔn)確、無歧義, 并有書面記錄。
4. 3. 3. 3　例會(huì)制度, 全盤掌握。(1) 第一次工地會(huì)議, 履約各方認(rèn)識(shí)并確定聯(lián)絡(luò)方式, 檢查開工條件, 進(jìn)行監(jiān)理程序、技術(shù)要求和安全責(zé)任交底。(2) 經(jīng)常工地會(huì)議, 研究計(jì)劃進(jìn)展、質(zhì)量、進(jìn)度和可能面臨的工程變更與索賠等。(3) 專業(yè)性監(jiān)理會(huì)議, 專業(yè)協(xié)調(diào)或研討, 無固定程序。
4. 3. 3. 4　關(guān)鍵問題, 重點(diǎn)監(jiān)控。對(duì)于關(guān)鍵問題或易出質(zhì)量問題的環(huán)節(jié), 重點(diǎn)監(jiān)控, 抓出實(shí)效:
(1) 鉆孔定位與開孔條件的檢查。鉆孔可沿隧道軸線適當(dāng)移位, 不宜垂直軸線移位過多; 可少量向隧道外移動(dòng), 不宜向隧道內(nèi)移動(dòng), 因?yàn)橄啾乳_挖來說支護(hù)問題更為主要。
(2) 分層要用鋼尺量測(cè), 水位量測(cè)要排除泥漿假水位影響, 注意基準(zhǔn)點(diǎn)(孔口常墊磚)。
(3) 編錄要規(guī)范、完整, 并按回次進(jìn)行, 嚴(yán)禁事后追記。出現(xiàn)問題較多的是如何抓界面、敏感層與標(biāo)志層; 巖性定名、風(fēng)化特征、完整性定量描述(RQD 、塊度、裂隙統(tǒng)計(jì)等) 等。
(4) 軟土要用薄壁取土器, 少重多擊, 擊入深度應(yīng)量測(cè)(不超過取土器長(zhǎng)度)。取芯率低的主要原因是回次進(jìn)尺過長(zhǎng)或循環(huán)水壓力過大。對(duì)重要部位, 比如樁基基巖面和中微風(fēng)化界面尤其要嚴(yán)格控制取芯率和深度誤差, 對(duì)有質(zhì)量問題的曾作報(bào)廢和例會(huì)通報(bào)處理。
(5) 隧道穿越的軟流塑粉質(zhì)粘土, 對(duì)工程影響很大, 在技術(shù)規(guī)定中特別要求控制在5m 之內(nèi), 并要求跟管干孔鉆進(jìn)。勘察單位未符合要求的鉆孔全部報(bào)廢, 不計(jì)工作量, 并要求補(bǔ)打。
(6) 標(biāo)貫試驗(yàn)要注意桿不歪、深度修正: 觸探、波速測(cè)試要控制孔斜。
(7) 抽水試驗(yàn)的設(shè)計(jì)要嚴(yán)格把關(guān), 監(jiān)理對(duì)測(cè)試方法、布孔方案、沉淀槽的位置等提出了重要修改意見。洗孔質(zhì)量是影響試驗(yàn)結(jié)果的重要因素, 可從出水表現(xiàn)和水位測(cè)試數(shù)據(jù)反饋分析。
(8) 完孔后, 要復(fù)測(cè)孔深, 并監(jiān)督嚴(yán)格封孔(防止傷人和溝通含水層, 給施工留下隱患)。
(9) 粉性土塑性指數(shù)人工搓條標(biāo)準(zhǔn)不易掌握。對(duì)相鄰區(qū)段同一土層, 兩個(gè)單位給出的塑性指數(shù)分別是九點(diǎn)幾和十點(diǎn)幾, 分別定為“ 粉土”“ 粉質(zhì)粘土”。要求補(bǔ)
、充取樣, 補(bǔ)作粘粒含量。
(10) 土工試驗(yàn)[6 ] 常受到土樣擾動(dòng)、水分流失和取樣代表性的影響。K 0 試驗(yàn)和三軸試驗(yàn)的影響因素較多, 氣泡趕不凈常常是重要原因。另外, 基床系數(shù)的快速、科學(xué)確定仍有待探索。

4. 3. 3. 5　抽查復(fù)核, 把住源頭。監(jiān)理從編錄、試驗(yàn)測(cè)試、外業(yè)整理就介入, 從源頭抓起, 保證原始成果的可靠性。編錄中巖性、風(fēng)化程度與構(gòu)造巖描述常常不準(zhǔn)確, 監(jiān)理工程師專門取樣鑒定; 除了試驗(yàn)過程的監(jiān)控, 數(shù)據(jù)互相校核是有效手段: 專業(yè)監(jiān)理工程師根據(jù)抽水試驗(yàn)第一手?jǐn)?shù)據(jù), 及時(shí)計(jì)算復(fù)核, 發(fā)現(xiàn)問題要求整改、補(bǔ)孔、洗孔。開始勘察單位抱怨監(jiān)理抓得過細(xì), 事實(shí)證明對(duì)保證報(bào)告質(zhì)量起到重要作用, 因?yàn)樽詈蟛虐l(fā)現(xiàn)問題則很難補(bǔ)救。
4. 3. 3. 6　重點(diǎn)難點(diǎn), 論證咨詢。地質(zhì)問題的判斷常常是比較復(fù)雜的, 需要多種證據(jù)、多方面綜合分析, 充分搜集各種資料, 廣泛咨詢各方面專家, 不僅可保證重點(diǎn)難點(diǎn)問題勘察的可靠性, 還可節(jié)省費(fèi)用。對(duì)鼓樓斷層、張府園與小紅山巖溶、西沿線水文地質(zhì)試驗(yàn)等都組織了專家咨詢, 再此基礎(chǔ)上經(jīng)過專業(yè)監(jiān)理會(huì)議論證, 提出了科學(xué)的處置方案。
4. 3. 3. 7　四方會(huì)商, 及時(shí)變更。監(jiān)理發(fā)現(xiàn)東井亭車站發(fā)現(xiàn)基巖變化很大, 提議由業(yè)主代表主持, 業(yè)主、設(shè)計(jì)、勘察、勘察監(jiān)理四方現(xiàn)場(chǎng)會(huì)商, 迅速變更方案, 再由監(jiān)理根據(jù)會(huì)議紀(jì)要完善變更手續(xù)。事實(shí)證明, 這種方式可大大提高工作效率, 提高變更方案科學(xué)性。另外要注意, 勘察變更一定嚴(yán)格遵循程序和權(quán)限, 防止不正當(dāng)變更出現(xiàn)。
4. 3. 3. 8　優(yōu)化控制, 靈活公正。優(yōu)化施工順序, 可節(jié)省工作量, 比如, 簡(jiǎn)單場(chǎng)地鉆孔跳著打, 如能控制地質(zhì)條件, 中間鉆孔可視情況取消?？辈靻挝豢傁朐诤贤A(chǔ)上追加工作量, 監(jiān)理工程師應(yīng)嚴(yán)格控制, 比較穩(wěn)定的地層, 各種界面和工程特性能夠把握的前提下, 可適當(dāng)減少孔數(shù)、孔深和取樣工作量。監(jiān)理工作中有時(shí)還需要靈活變通, 比如某抽水孔測(cè)試結(jié)果有異常, 經(jīng)會(huì)商補(bǔ)打一抽水孔, 原抽水孔并未報(bào)廢而作為觀測(cè)孔。監(jiān)理要作到公正, 既不讓業(yè)主多花錢, 又不讓承包商吃虧。某區(qū)段含卵石地層, 鉆探十分困難, 經(jīng)協(xié)商, 適當(dāng)提高收費(fèi)。
4. 3. 3. 9　信息管理, 準(zhǔn)確完整。信息管理工作要作到, 資料準(zhǔn)確可靠, 簽發(fā)手續(xù)完備, 分類歸檔, 系統(tǒng)完整, 傳遞及時(shí)。
4. 3. 4　審查驗(yàn)收階段
(1) 驗(yàn)收規(guī)范, 記錄完整。勘察大多是隱蔽工程, 每個(gè)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格驗(yàn)收、規(guī)范完整地記錄。在接到送審報(bào)告時(shí), 在完整的驗(yàn)收單和監(jiān)理記錄基礎(chǔ)上, 可保證審核付款清晰有據(jù)。驗(yàn)收包括: 鉆孔、分項(xiàng)(部) 和總體驗(yàn)收。鉆孔驗(yàn)收是基礎(chǔ), 為此設(shè)計(jì)了詳細(xì)的驗(yàn)收單, 包括鉆進(jìn)方法、水位、穿越地層及取芯率、取樣位置及數(shù)量、原位測(cè)試位置與數(shù)量、各環(huán)節(jié)質(zhì)量和封孔情況等, 勘察、監(jiān)理和業(yè)主分別留存。
(2) 認(rèn)真審查, 落實(shí)完善。勘察報(bào)告的審查, 是保證勘察質(zhì)量的最后一道關(guān), 決不能敷衍, 并且還要保證審查意見落到實(shí)處。初審意見同時(shí)送達(dá)業(yè)主和勘察單位, 并由專人負(fù)責(zé)與勘察單位進(jìn)行溝通、交流, 并追蹤修改、落實(shí)情況。最終處理意見, 經(jīng)監(jiān)理負(fù)責(zé)人簽發(fā)后, 再次送達(dá)業(yè)主和勘察單位。