泰國(guó)曼谷公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)（BTS）用的接觸軌裝置
曼谷有900 多萬(wàn)人口，近20 年計(jì)劃修建約200 km 的城市公共交通運(yùn)輸線路，以改善基礎(chǔ)設(shè)施。被稱(chēng)為綠色線路的23 km 長(zhǎng)的路段已經(jīng)交付使用，采用的是第三軌結(jié)構(gòu)，工作電壓為DC 750 V。接觸軌采用的是40706 型底面導(dǎo)電的鋼鋁復(fù)合軌。接觸軌裝有耐季節(jié)變化的塑料護(hù)罩。除車(chē)站供電之外，沿線都取消使用隔離開(kāi)關(guān)，從而達(dá)到線路的暢通連接。標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)期間，接觸軌的所有供電區(qū)間都通過(guò)直流750 V 變電所進(jìn)行連接。在一個(gè)變電所發(fā)生故障時(shí)，相鄰的供電區(qū)間可通過(guò)每條股道上的斷路器進(jìn)行耦聯(lián)。斷路器的使用使得運(yùn)營(yíng)期間的靈活性和選擇性更高，并且避免了隔離開(kāi)關(guān)的成本和效率之間的聯(lián)鎖關(guān)系。
為了使雜散電流保持低值，用絕緣軌枕將行車(chē)軌作了很好的對(duì)地絕緣。為使鋼軌電位保持在可以接受的水平上，沿縱向?qū)︿撥夁M(jìn)行焊接并用與股道釋放裝置要求相關(guān)的銅導(dǎo)線把各個(gè)軌條和股道連接起來(lái)。在車(chē)站內(nèi)，安裝了帶有閉路復(fù)位繼電器的遙控短路器，當(dāng)超過(guò)鋼軌允許接觸電壓時(shí)，這個(gè)遙控短路器使行車(chē)軌與結(jié)構(gòu)大地接通。