全自動(dòng)地鐵站臺(tái)安全防護(hù)門

<申請(qǐng)?zhí)?gt;00209169
<公告號(hào)>
<審定公告號(hào)>2419356
<申請(qǐng)日>2000年04月17日
<公告日>
<審定公告日>2001年02月14日
<授權(quán)日>
<授權(quán)公告日>2001年02月14日
<發(fā)明名稱>全自動(dòng)地鐵站臺(tái)安全防護(hù)門
<分類號(hào)>E06B 5/00
<范疇分類號(hào)>36F
<優(yōu)先權(quán)項(xiàng)>
<國(guó)別省市代碼>44
<申請(qǐng)人>徐學(xué)洪
<通訊地址>（５２８０００）廣東省佛山市上沙東街２號(hào)Ａ座４０２
<發(fā)明人>徐學(xué)洪
<代理人>
<代理機(jī)構(gòu)代碼>
<代理機(jī)構(gòu)地址>
<說明書光盤卷號(hào)>2001- 12
<法律狀態(tài)>授權(quán)
<法律變更事項(xiàng)>

<說明書頁(yè)數(shù)>003
<附圖頁(yè)數(shù)>01
<權(quán)項(xiàng)數(shù)>006
<文摘>本實(shí)用新型涉及一種為保護(hù)乘客安全自動(dòng)控制的地鐵站臺(tái)防護(hù) 門。本地鐵站臺(tái)安全防護(hù)門沿站臺(tái)內(nèi)鐵軌乘客一側(cè)設(shè)置，包括 隔離護(hù)欄、滑動(dòng)門以及驅(qū)動(dòng)裝置，滑動(dòng)門為懸掛式，門的上部 通過滑輪懸掛在滑軌上；列車的車頭和車尾，以及站臺(tái)列車出 站口和進(jìn)站口分別設(shè)置有光電開關(guān)，光電開關(guān)與驅(qū)動(dòng)裝置相連 接，其中，進(jìn)口處光電開關(guān)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)反轉(zhuǎn)線路相連，出口處 光電開關(guān)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)正轉(zhuǎn)線路連接；驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸通過配 有摩擦離合器的減速器與滑動(dòng)門連接，光電開關(guān)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之 間具有延時(shí)繼電器。
<權(quán)利要求>一種全自動(dòng)地鐵站臺(tái)安全防護(hù)門，沿站臺(tái)內(nèi)鐵軌乘客一側(cè)設(shè)置 ，包括隔離護(hù)欄、滑動(dòng)門以及驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于滑動(dòng)門為 懸掛式，門的上部通過滑輪懸掛在滑軌上；列車的車頭和車尾 ，以及站臺(tái)列車出站口和進(jìn)站口分別設(shè)置有光電開關(guān)，光電開 關(guān)與驅(qū)動(dòng)裝置相連接，其中，進(jìn)口處光電開關(guān)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)反轉(zhuǎn) 線路相連，出口處光電開關(guān)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)正轉(zhuǎn)線路連接；驅(qū)動(dòng)電 機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸通過配有摩擦離合器的減速器與滑動(dòng)門連接，光電 開關(guān)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間具有延時(shí)繼電器。