歐洲各地的有軌電車系統(tǒng)

柏林：柏林的BVG（Berliner Verkehrsbetribe）或稱新型有軌電車系統(tǒng)超過了170公里，主要分布在東柏林。柏林的有軌電車車輛主要由現(xiàn)代的低底板的，一個尾部的車輛組成，這些車輛主要是由AEG在90年代中期制造的。兩種不同類型的車輛都在網(wǎng)絡(luò)中運行。
伯明翰：目前英國中部的鐵路線由在伯明翰和伍爾弗漢普頓運行的一條線路組成，這在將來將會被進一步延伸。這條線路在1999年開通。目前這條線路上有16輛有軌電車在運行。
布魯塞爾：布魯塞爾有一個非常發(fā)達的有軌電車系統(tǒng)。在城市中心大部分的路線是在隧道里面，在其他地方有一些路線在地面上。布魯塞爾的有軌電車系統(tǒng)由城市交通經(jīng)營者STIB/MIBV運行，輻射到大多數(shù)的郊區(qū)。多數(shù)的有軌電車車輛是高底板臺階的車輛，少數(shù)的線路使用低底板車輛。
科?。涸诳坡∈械闹行牡貐^(qū)，目前有一個很大的有軌電車系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，主要由低底板的k4000超級有軌電車和高底板的k2000有軌電車組成，目前路線上有一些比較舊的車輛還在運行。科隆的有軌電車系統(tǒng)與臨近的城市波恩相連，代替了地區(qū)鐵路。科隆目前有15條有軌電車系統(tǒng)每天運送超過80萬的乘客，線路長度超過190公里。
克羅伊登：在2000年5月克羅伊登開通了三條有軌電車路線，只是聯(lián)系倫敦南部郊區(qū)的有軌電車系統(tǒng)目前還沒有與便利的公共交通系統(tǒng)相聯(lián)系。
達姆施塔特（德國）：在達姆施塔特有36公里的有軌電車網(wǎng)絡(luò)
埃森（德國）：埃森德輕軌系統(tǒng)由兩部分組成：一個較小的u-bahn線路網(wǎng)絡(luò)和一個較大的metre gauge有軌電車系統(tǒng)組成。
法蘭克福（德國）：法蘭克福市有一個傳統(tǒng)街道型的有軌電車網(wǎng)絡(luò)。VGF運營著有軌電車系統(tǒng)和輕軌系統(tǒng)。
日內(nèi)瓦：日內(nèi)瓦的公共交通運行著3條有軌電車線路，還有一些無軌電車為這個城市服務(wù)。日內(nèi)瓦還有輕軌系統(tǒng)。
里爾（法國）：里爾有兩條有軌電車線路連接著圖爾昆、魯貝與里爾的中心和火車站。
曼徹斯特：曼徹斯特的街道有軌電車系統(tǒng)是英國開放的最先進的系統(tǒng)。目前共有3條線路。
巴黎：90年代巴黎新增了兩條有軌電車系統(tǒng)。
波茨坦：一個相當小的有軌電車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)于這個老城市與西柏林之間。
謝菲爾德（英國）：超級有軌電車系統(tǒng)在1994年開始在謝菲爾德運行，共有3條路線。
華沙：華沙有一個比較大的有軌電車系統(tǒng)