廣州地鐵四號線高架防雷設計 摘要：闡述了廣州地鐵四號線高架車站和區(qū)間防雷設計的總體思路,總結出適用于廣州地鐵各條新線的高架車站和區(qū)間的防雷設計的注意要點,包括:①以黃閣北站高架車站為例說明了金屬屋面、玻璃屋頂、接地網(wǎng)的防雷設計做法;②高架區(qū)間的防雷措施;③屏蔽、等電位聯(lián)結、防雷電波侵入與SPD的設計,合理布線;④施工安全指導。 關鍵詞：防雷設 計廣州地鐵四號線 高架車站和區(qū)間 金屬屋面 玻璃屋頂 鋼立柱 引下線 熱鍍鋅扁鋼 1概述 廣州地鐵四號線在廣州地鐵建設中第一次含有高架。如何使地鐵高架防雷設計更加安全、科學、合理,擺在設計者的面前。廣州地鐵四號線穿越目前的空曠地區(qū),屬于高雷區(qū)(年平均雷暴日為Td=76.1d/a)。為了保障人身、設備和建筑物的安全,根據(jù)高架車站和區(qū)間的結構特性,依據(jù)《地鐵設計規(guī)范》(GB50157-2003)、《建筑物防雷設計規(guī)范》(GB 50057-94,2000年版)、《民用建筑電氣設計規(guī)范》(JGJ/T16-92),并結合各種雷電危害類型,談談地鐵高架車站和區(qū)間防雷設計的總體思路。 2高架車站 高架車站按建筑二類防雷等級設置防雷措施。廣州地鐵四號線高架車站主要有兩種類型:①車站屋面是金屬材料和大面積玻璃的組合;②車站屋面全部采用金屬材料。以后廣州地鐵各條新線的高架車站基本上都會采用這兩種類型。圖1是其中的一個典型高架車站:黃閣北站。它屬于上文中類型①。 2.1金屬屋面部分的防雷 a.金屬屋面作為防雷接閃器。金屬屋面采用的是鋁鎂錳合金板,厚度1mm,滿足金屬板厚度大于等于0.5mm的規(guī)范的要求。 b.金屬屋面通過鍍鋅鋼帶引下線將電流引到屋面下的鋼檁條上,鋼檁條再和支撐整個車站的鋼結構連成一個整體,鋼結構同時與車站的基礎鋼筋可靠連接。引下線縱橫間距小于10m。 c.突出屋面的金屬物體(如鋼爬梯、水管等),均與就近的金屬屋面相連。 d.金屬屋面板之間的搭接長度不小于100mm,滿足規(guī)范的要求。 e.金屬屋面板與鋼結構之間電氣連接需要符合下列要求:①扁鋼與扁鋼的連接為扁鋼寬度的2倍,不少于三面焊接;②圓鋼與圓鋼的連接為圓鋼直徑的6倍,雙面焊接;③圓鋼與扁鋼的連接為圓鋼直徑的6倍,雙面焊接;④扁鋼、圓鋼與鋼管、角鋼互相連接時,除應在接觸部位兩側施焊外,還應增加圓鋼搭接件;⑤所有焊接應平整、光滑,并應做防腐處理。 2.2玻璃屋頂?shù)姆览? 在凸出屋面的玻璃處增加避雷帶作為接閃器。避雷帶采用不銹鋼,具體做法如下: a.玻璃架構上表面四周最邊沿,緊貼玻璃敷設寬度為25mm、厚度為4mm的不銹鋼帶。玻璃包邊采用寬度能將玻璃側面擋住、厚度為4mm的不銹鋼帶,并回包寬度為25mm、厚度為4mm的不銹鋼帶。三面的不銹鋼帶為一整體。 b.在龍骨架構處玻璃上表面敷設寬度為25mm、厚度為4mm的不銹鋼帶,形成網(wǎng)格。玻璃架構上表面避雷網(wǎng)格尺寸小于10m×10m或12m×8m。整個避雷網(wǎng)格先做好后,再放置在屋頂,減少在屋面點焊。不銹鋼帶需緊固在玻璃上。 c.四周最邊沿的不銹鋼帶與龍骨架構處玻璃上的不銹鋼帶焊接。 d.避雷網(wǎng)格與龍骨采用寬度為25mm、厚度為4

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