地鐵車(chē)輛段三大檢修工藝設(shè)備的技術(shù)接口 摘　要　介紹地鐵車(chē)輛段三大檢修工藝設(shè)備———不落輪鏇床、列車(chē)清洗機(jī)、地下式架車(chē)機(jī),以及它們與車(chē)輛、牽引供電、低壓配電、信號(hào)、土建等相關(guān)專(zhuān)業(yè)的技術(shù)接口。指出三項(xiàng)設(shè)備與車(chē)輛的接口是建設(shè)管理的重點(diǎn),分析在工程設(shè)計(jì)和建設(shè)過(guò)程中應(yīng)注意的接口要點(diǎn)。不落輪鏇床與車(chē)輛的接口需要明確加工的對(duì)象與精度,以及車(chē)輛的裝夾方式;列車(chē)清洗機(jī)需明確車(chē)輛的主要尺寸、車(chē)底電氣箱的防水等級(jí)、表面油漆對(duì)洗滌劑的要求,以及清洗機(jī)對(duì)雨刮器的要求等;地下式架車(chē)機(jī)需明確車(chē)輛的重量和主要尺寸,并核算轉(zhuǎn)向架是否會(huì)與地下式架車(chē)機(jī)的車(chē)體頂升支柱發(fā)生干擾。 關(guān)鍵詞　不落輪鏇床　列車(chē)清洗機(jī)　地下式架車(chē)機(jī)車(chē)輛　接口 在地鐵建設(shè)過(guò)程中,各專(zhuān)業(yè)項(xiàng)目之間需要進(jìn)行相互協(xié)調(diào)、密切配合,以保證滿足地鐵的各項(xiàng)設(shè)計(jì)要求,充分發(fā)揮地鐵的全部功能。各專(zhuān)業(yè)之間的協(xié)調(diào)和匹配問(wèn)題稱(chēng)為技術(shù)接口問(wèn)題,為了使各個(gè)專(zhuān)業(yè)能夠緊密結(jié)合,達(dá)到整個(gè)地鐵運(yùn)營(yíng)安全、可靠、成本低的目的,必須對(duì)各個(gè)系統(tǒng)的接口問(wèn)題進(jìn)行認(rèn)真研究,并加強(qiáng)管理。 不落輪鏇床、列車(chē)清洗機(jī)、整體地下式固定架車(chē)機(jī)組(簡(jiǎn)稱(chēng)地下式架車(chē)機(jī))是地鐵車(chē)輛段檢修工藝設(shè)備中最重要的設(shè)備,通稱(chēng)車(chē)輛段三大檢修工藝設(shè)備,其接口的確定是完成車(chē)輛段施工圖紙的關(guān)鍵。本文闡述這些設(shè)備在設(shè)計(jì)時(shí)需要確定的、與其他專(zhuān)業(yè)的接口。 1 不落輪鏇床的接口 不落輪鏇床也稱(chēng)為不落輪對(duì)車(chē)床或地下式車(chē)輪車(chē)床,是一種在列車(chē)上就可以直接將磨損或擦傷的車(chē)輪修復(fù)回原形的大型機(jī)床。因?yàn)椴恍枰鹦读熊?chē)輪對(duì),大大縮短了列車(chē)輪對(duì)的維修時(shí)間,非常適合于備用車(chē)很少的地鐵企業(yè)使用。 不落輪鏇床主要有液壓仿形與數(shù)控式兩種結(jié)構(gòu)形式。液壓仿形不落輪鏇床結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單,維護(hù)簡(jiǎn)便,但是不容易調(diào)整加工的參數(shù);數(shù)控式不落輪鏇床精度較高,而且可以方便地調(diào)整輪緣厚度等加工參數(shù)。隨著可編程控制器控制技術(shù)的不斷發(fā)展,數(shù)控式不落輪鏇床逐漸成為發(fā)展的方向。圖1是廣州地鐵2號(hào)線U2000型不落輪鏇床。 不落輪鏇床與地鐵其他專(zhuān)業(yè)的接口主要包括與車(chē)輛、接觸網(wǎng)、低壓配電、軌道的接口,其中與車(chē)輛的接口是最重要的接口。 1.1 不落輪鏇床與車(chē)輛的接口 1.1.1 明確加工的對(duì)象與精度 車(chē)輛專(zhuān)業(yè)除了需要明確加工后單輪對(duì)2個(gè)車(chē)輪之間的直徑差,加工后同一轉(zhuǎn)向架4個(gè)車(chē)輪中最大直徑和最小直徑的差值,車(chē)輪徑向跳動(dòng)、端面跳動(dòng)、加工表面粗糙度等基本精度要求外,還需要明確是否需要加工制動(dòng)盤(pán),并提供車(chē)輪踏面的廓形圖紙作為加工程序的編程依據(jù)。 1.1.2 明確輪對(duì)在機(jī)床上的裝夾方式 車(chē)輛的輪對(duì)軸箱有外軸箱與內(nèi)軸箱兩種方式。在地鐵系統(tǒng)中,外軸箱方式比較常見(jiàn)。由于地鐵車(chē)輛的軸重較輕,為了提高切削力,需要采用軸箱壓下裝置。壓下裝置的頭部稱(chēng)為壓爪(holding claw),不同形狀的軸箱需要配不同的壓爪。因此,車(chē)輛供貨商需提供軸箱的細(xì)節(jié)尺寸,用于設(shè)計(jì)壓爪時(shí)參考。 不落輪鏇床制造商應(yīng)根據(jù)車(chē)輛制造廠提供的轉(zhuǎn)向架裝配圖紙,核算刀架的運(yùn)動(dòng)與轉(zhuǎn)向架是否發(fā)生干擾,以及是否有足夠的空間保證切削制動(dòng)盤(pán)的刀桿運(yùn)動(dòng)。 綜上所述,車(chē)輛專(zhuān)業(yè)主要應(yīng)提供輪對(duì)內(nèi)側(cè)距、車(chē)輪直徑、車(chē)輪踏面輪廓、制動(dòng)盤(pán)安裝位置、制動(dòng)盤(pán)輪廓形狀尺寸及材料、軸箱尺寸等參數(shù)。 1.2 與牽引供電專(zhuān)業(yè)的接口 根據(jù)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》第22.4. 9條,不落輪鏇床上方不宜設(shè)置接觸網(wǎng)。另外,為了防止在切削加工時(shí)接觸網(wǎng)掉落導(dǎo)致電流從不落輪鏇床通過(guò),損壞機(jī)床的控制系統(tǒng),在機(jī)床兩端的軌道還應(yīng)設(shè)置軌道絕緣設(shè)施。圖2為不落輪鏇線軌道絕緣點(diǎn)的設(shè)置示意圖,其中A為機(jī)床中心線到絕緣點(diǎn)的距離,B為列車(chē)全長(zhǎng),C為牽引車(chē)全長(zhǎng),D為車(chē)輛的軸距,Y為機(jī)床中心線到庫(kù)外軌道絕緣點(diǎn)的距離,有Y>A+B+C。

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