路面工程TRANBBS施工TRANBBS技術(shù)
[b]當(dāng)路基填筑接近尾聲，路基整修開始，亦是選定料源，取樣試驗，TRANBBS設(shè)計配合比，路面拌和站籌建等工作的結(jié)束，實現(xiàn)工序轉(zhuǎn)換連續(xù)進行。成型路基達到能夠滿足路面施工的長度，即可組織路面施工。
路面首先施工左半幅，從本標段的終點向起點方向推進，右半幅以拌和站為中點，從兩端向中點相向施工。
路面施工以流水作業(yè)的方式進行，即底基層－基層－面層，三者以適當(dāng)距離、時間、梯次推進。
開工之初編制路面各結(jié)構(gòu)層試驗方案和選擇試驗路段，獲得監(jiān)理工程師批準方能應(yīng)用。
把好原材料質(zhì)量關(guān)
天然砂礫集料采購時，控制好砂礫的含泥量，必要時過篩。礫石的最大粒徑不大于50mm，壓碎值不大于30%。
粉煤灰采購時，嚴格控制其燒失量，粉煤灰中不應(yīng)有團塊和其它雜物。運輸和堆放必須灑水，并用彩條布覆蓋以防揚塵。擬選用××發(fā)電廠粉煤灰。
采購的石灰保存在專用的棚內(nèi)，必要時用彩條布或其它東西覆蓋，并嚴格控制Ca0和Mg0的含量，定期對其含量進行檢查。
瀝青混凝土用瀝青采用進口瀝青。
骨科
上面層石料應(yīng)具有良好的抗壓、抗滑、抗磨耗性能，根據(jù)沿線調(diào)查取樣試驗，擬用××料場品質(zhì)較好的××巖石，中下面層以及基層選用品質(zhì)較好的××巖石，且材料須滿足干凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)等規(guī)范要求。
礦粉
礦粉選用沿線較豐富的石灰?guī)r磨制，礦粉的質(zhì)量要求必須符合：小于0.075mm的顆粒含量大于80%，含水量小于1，親水系數(shù)不大于1，濕密度不小于2.5t/m3。
透層瀝青和粘層瀝青
透層瀝青采用中慢凝液體石油瀝青AL－1；粘層瀝青選用快裂的灑布型PC－3型乳化瀝青。
鋪筑試驗段
選定K×＋×××～K×＋×××段作為底基層、基層、面層試驗路段。
當(dāng)?shù)谆鶎?、基層鋪筑試驗獲得成功且正常展開施工，方在其上進行面層試驗。
底基層、基層試驗在準備試驗路段時，穩(wěn)定土拌和設(shè)備應(yīng)進行試運轉(zhuǎn)和試拌，通過調(diào)試得以準確控制混合料配合比。
底基層、基層鋪筑試驗在于檢驗拌和運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)護等工序施工工藝的合理性；投入使用的設(shè)備的可靠性和最佳組合；人員的合理配置；獲得壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)等試驗資料；確定每一作業(yè)段合適長度和松鋪厚度；選定最佳的施工工藝。
瀝青面層試驗：拌和設(shè)備同樣須在開工前進行試運轉(zhuǎn)和試拌，以檢驗其可靠程度。
瀝青面層試驗主要研究：合適的拌和時間與拌和溫度；攤鋪溫度與攤鋪速度；松鋪系數(shù)與壓實厚度；壓實溫度和壓實方法；合適的作業(yè)長度等關(guān)系，通過試驗段的修筑，優(yōu)化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械的組合、工序銜接和操作要領(lǐng)，用以指導(dǎo)正式施工。
底基層、基層施工
混合料拌和
穩(wěn)定土拌和場應(yīng)合理布置，料場和場內(nèi)道路硬化，集料堆放規(guī)則分明，上料時留意超大粒徑集料進入拌和機內(nèi)，防止打壞拌和機葉片。控制室操縱人員除嚴格按批準配合比輸入數(shù)據(jù)外，還應(yīng)隨時觀察混合料拌和質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。
鋪筑分層
底基層視其厚度進行分層，25cm以內(nèi)可作為一層施工，25cm以上可作兩層施工。
基層厚度一般在30cm以上，分兩次鋪筑。
底基層、基層混合料采用自卸汽車運輸，根據(jù)預(yù)定攤鋪厚度布點卸料，卸料點的分布應(yīng)按照運輸車輛斗容量、攤鋪厚度計算確定，并在擬用路段路槽內(nèi)標出網(wǎng)格或卸車車位，指揮卸車人員據(jù)此指揮卸車。
底基層、基層攤鋪
底基層和基層的第一次鋪筑采用平地機攤鋪整平，基層第二次鋪筑采用瀝青攤鋪機攤鋪。無論是平地機攤鋪或是攤鋪機攤鋪，操作人員依照指示樁橛標示的高度進行作業(yè)，技術(shù)、質(zhì)檢人員應(yīng)隨時掛線檢查，防止其厚度、平整度偏離標準較大，另外應(yīng)配屬勞力對混合料離析現(xiàn)象進行處理。
底基層和基層的第一次鋪筑，因機械在其上往復(fù)運動，造成碾壓前密實度不均勻，為此，待初平完成采用噸位較輕之壓路機慢速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，若出現(xiàn)此種情況，則應(yīng)以平地機再次平整，直至滿足要求。
底基層、基層碾壓
整理成形后的底基層、基層，當(dāng)混合料的含水量接近最佳含水量時，立即用壓路機進行碾壓，碾壓由兩側(cè)路肩開始向路中心進行，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，后道輪跡應(yīng)重疊前道輪跡：雙輪30cm，三輪為后輪寬度的二分之一。碾壓一直進行到要求的密實度為止，亦沒有明顯輪跡存在，碾壓速度頭兩遍以1.5～1.7km/h為宜，以后為2.0～2.5km/h，碾壓過程中，底基層、基層頂表面應(yīng)始終保持濕潤，如表面水份蒸發(fā)，須及時灑水補充。
在路面兩側(cè)應(yīng)多碾壓兩至三遍，同時嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證穩(wěn)定土表面不受損壞，在碾壓過程中，如有“彈簧”“松散”起皮等現(xiàn)象，必須換填混合料并重新碾壓。
底基層基層養(yǎng)護
碾壓完成之后必須封閉TRANBBS交通，可采用土工布或舊麻袋覆蓋底基層、基層，同時灑水進行養(yǎng)護。亦可采用灑布乳化瀝青液進行養(yǎng)護。
最低氣溫低于5℃時，必須停止施工。
瀝青混凝土施工
瀝青混凝土面層施工順序為：透層油－下面層－粘層油－中面層－粘層油－上面層－封層油。除基層頂面外，若各結(jié)構(gòu)層剛剛結(jié)束施工，或雖間隔時間較長，但其表面干凈無瑕，亦可直接施工下一層。
瀝青下面層正式鋪筑之前，按設(shè)計要求栽設(shè)路緣石，然后清掃基層表面，使其達到干燥清潔、無松散顆粒的要求，其次，對基層的縱斷高程、寬度、橫坡、平整度進行檢測，復(fù)檢合格后，灑布透層油，透層油采用灑布車灑布，灑布必須均勻，不得超量、少量或漏灑，出現(xiàn)此種情況應(yīng)予以糾正，然后撒5～10mm吸附材料（粗砂或石屑），輕壓成形，養(yǎng)護5天后進行瀝青下面層施工。
混合料的拌和
不同規(guī)格產(chǎn)地的粗細集料應(yīng)分類堆放和供料，集料、礦粉和瀝青必須按批準的配合比嚴格計量配供，拌和時應(yīng)充分烘干集料（包括礦粉），并將加熱溫度控制在170～180℃，瀝青加熱溫度控制在160～170℃，但不得過度加熱混合料，所有過度加熱的混合料或已經(jīng)炭化、起泡、含水、花白、離析、結(jié)塊的混合料不得出現(xiàn)在施工現(xiàn)場。
混合料的運輸
采用載重量大于15t的自卸汽車運送瀝青混合料到攤鋪現(xiàn)場，以減少攤鋪機前經(jīng)常短時換車卸料的情況。
運輸車輛的車廂應(yīng)打掃干凈，為防止瀝青混合料與車廂粘結(jié)，應(yīng)于車廂的側(cè)板和底部涂1：3的柴油水混合液。
在往車廂內(nèi)裝載瀝青混合料時，為減少瀝青混合料的粗細顆粒離析現(xiàn)象，應(yīng)縮短出料口到車廂的裝料距離。另外，裝料時，裝一斗料須移動一次車位。
從拌和場到攤鋪現(xiàn)場距離遠時，或在非高溫季節(jié)施工，應(yīng)用蓬布（棉被）覆蓋瀝青混合料，以保持瀝青混合料的溫度。在雨季施工時，運料車還應(yīng)有防雨蓬布。
混合料的攤鋪
攤鋪之前，釘出攤鋪機運行軌跡指示線（樁），此參照線應(yīng)與線路中線、高程、縱坡、橫坡一致，以便于攤鋪機兩側(cè)的傳感器通過參照線發(fā)出信號操縱熨平板，使攤鋪機能夠鋪出合格的路面。
若采用一臺攤鋪機進行混合料攤鋪，可于中央分隔帶和土路肩處釘樁掛線即可。
若采用兩臺攤鋪機進行混合料攤鋪，可使攤鋪機一前一后呈梯次作業(yè)，間距控制在10m左右。另外，兩側(cè)依然設(shè)置鋼絲掛線，并于半幅路面的二分之一處安放與高程、縱坡、橫坡一致的可倒換使用的傳感器引導(dǎo)桿，前臺攤鋪機先行就位，外側(cè)傳感器置于鋼絲掛線之上，內(nèi)側(cè)傳感器置于引導(dǎo)桿之上，攤鋪進行到10m左右時，后臺攤鋪機隨即就位，外側(cè)傳感器亦置于鋼絲掛線之上，內(nèi)側(cè)傳感器安裝滑桿置于已鋪混合料頂面向前滑移，至此，高程、縱坡、橫坡參照系統(tǒng)設(shè)置完成，兩臺攤鋪機據(jù)此進行攤鋪作業(yè)。
中、上面層攤鋪時，攤鋪機安裝平衡梁，將傳感器安裝在平衡梁上，開始攤鋪之前，可于路面兩側(cè)掛線指示攤鋪機進行攤鋪，當(dāng)攤鋪長度滿足平衡梁后端全部置于瀝青攤鋪層上時，打開傳感器，攤鋪機從平衡梁上獲取數(shù)據(jù)進行攤鋪。
攤鋪機行走速度應(yīng)均勻，且須不間斷的攤鋪。為此，除要求間歇式瀝青拌和設(shè)備的拌和能力必須與攤鋪機攤鋪能力匹配外，還要先于攤鋪機開始攤鋪之前1～3小時拌料儲存，同時在攤鋪機前方始終保持5～10臺待卸料車輛，方能避免：因攤鋪機頻繁停機待料，熨平板下混合料熱量散失，無法碾壓密實；亦因停機熨平板自動起落造成混合料頂面輕微不平順，碾壓后平整度難以達到要求。攤鋪過程中出現(xiàn)離析、開縫、凹凸不平、邊角欠料等現(xiàn)象時，隨時專人補料處理，并用熱刮板刮平待壓。
攤鋪溫度控制在130～150℃，攤鋪行走速度控制在2m～4m/min即可。
混合料壓實
壓實分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段，碾壓段長取30～40m為宜，碾壓以鋼輪壓路機和膠輪壓路機實施。
初壓以輕型壓路機（8～12t）采用不振動的方式進行，以求穩(wěn)定混合料。復(fù)壓則以振動的方式進行，噸位可選擇15～25t之壓路機，其次以膠輪壓路機進行搓揉，消除開縫，再次施以振動碾壓，直至達到密實度要求。終壓亦采用不振動的方式進行，消除輪跡即可。
壓路機自路邊向路中心順線路縱向碾壓，超高段由低側(cè)向高側(cè)順線路縱向碾壓，每次重疊寬度為：雙鋼輪30cm，三鋼輪為后輪一側(cè)輪寬的1/2。
壓路機往返呈直線運動，折返前提前減速和減振。機位橫移應(yīng)在已壓成型路段上進行，以微彎后駛適當(dāng)距離然后折返直行。
碾壓行進速度：初壓1.5～1.7km/h；復(fù)壓2.0～2.5km/h。
具體碾壓遍數(shù)通過試驗段確定。
初壓溫度為120～130℃，碾壓終了溫度不得低于80℃。
嚴格控制壓路機噴水量，以不粘鋼（膠）輪為度
接頭處理
為減少接頭處理難度和保證路面平整度，可將每天收工必須的中斷攤鋪位置放在構(gòu)造物一端預(yù)定作伸縮縫處。
再次施工前，用切割機沿線路橫向?qū)⒚鎸咏宇^處厚度不足的部分垂直切除，在切割面上均勻涂抹一層瀝青，攤鋪機就位時熨平板盡量靠后，以便利用布料槽內(nèi)混合料捂熱待接接頭，使待接接頭和后鋪混合料碾壓時的壓縮變形基本一致。碾壓時壓路機沿縫橫向進行碾壓，先以大部分鋼輪置于已成面層上，小部分鋼輪置于待壓面層上，以后逐漸增加待壓面層上輪寬，隨碾壓隨用直尺檢查平整度，直至滿足要求為止。[/b]
[b]當(dāng)路基填筑接近尾聲，路基整修開始，亦是選定料源，取樣試驗，TRANBBS設(shè)計配合比，路面拌和站籌建等工作的結(jié)束，實現(xiàn)工序轉(zhuǎn)換連續(xù)進行。成型路基達到能夠滿足路面施工的長度，即可組織路面施工。
路面首先施工左半幅，從本標段的終點向起點方向推進，右半幅以拌和站為中點，從兩端向中點相向施工。
路面施工以流水作業(yè)的方式進行，即底基層－基層－面層，三者以適當(dāng)距離、時間、梯次推進。
開工之初編制路面各結(jié)構(gòu)層試驗方案和選擇試驗路段，獲得監(jiān)理工程師批準方能應(yīng)用。
把好原材料質(zhì)量關(guān)
天然砂礫集料采購時，控制好砂礫的含泥量，必要時過篩。礫石的最大粒徑不大于50mm，壓碎值不大于30%。
粉煤灰采購時，嚴格控制其燒失量，粉煤灰中不應(yīng)有團塊和其它雜物。運輸和堆放必須灑水，并用彩條布覆蓋以防揚塵。擬選用××發(fā)電廠粉煤灰。
采購的石灰保存在專用的棚內(nèi)，必要時用彩條布或其它東西覆蓋，并嚴格控制Ca0和Mg0的含量，定期對其含量進行檢查。
瀝青混凝土用瀝青采用進口瀝青。
骨科
上面層石料應(yīng)具有良好的抗壓、抗滑、抗磨耗性能，根據(jù)沿線調(diào)查取樣試驗，擬用××料場品質(zhì)較好的××巖石，中下面層以及基層選用品質(zhì)較好的××巖石，且材料須滿足干凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)等規(guī)范要求。
礦粉
礦粉選用沿線較豐富的石灰?guī)r磨制，礦粉的質(zhì)量要求必須符合：小于0.075mm的顆粒含量大于80%，含水量小于1，親水系數(shù)不大于1，濕密度不小于2.5t/m3。
透層瀝青和粘層瀝青
透層瀝青采用中慢凝液體石油瀝青AL－1；粘層瀝青選用快裂的灑布型PC－3型乳化瀝青。
鋪筑試驗段
選定K×＋×××～K×＋×××段作為底基層、基層、面層試驗路段。
當(dāng)?shù)谆鶎?、基層鋪筑試驗獲得成功且正常展開施工，方在其上進行面層試驗。
底基層、基層試驗在準備試驗路段時，穩(wěn)定土拌和設(shè)備應(yīng)進行試運轉(zhuǎn)和試拌，通過調(diào)試得以準確控制混合料配合比。
底基層、基層鋪筑試驗在于檢驗拌和運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)護等工序施工工藝的合理性；投入使用的設(shè)備的可靠性和最佳組合；人員的合理配置；獲得壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)等試驗資料；確定每一作業(yè)段合適長度和松鋪厚度；選定最佳的施工工藝。
瀝青面層試驗：拌和設(shè)備同樣須在開工前進行試運轉(zhuǎn)和試拌，以檢驗其可靠程度。
瀝青面層試驗主要研究：合適的拌和時間與拌和溫度；攤鋪溫度與攤鋪速度；松鋪系數(shù)與壓實厚度；壓實溫度和壓實方法；合適的作業(yè)長度等關(guān)系，通過試驗段的修筑，優(yōu)化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械的組合、工序銜接和操作要領(lǐng)，用以指導(dǎo)正式施工。
底基層、基層施工
混合料拌和
穩(wěn)定土拌和場應(yīng)合理布置，料場和場內(nèi)道路硬化，集料堆放規(guī)則分明，上料時留意超大粒徑集料進入拌和機內(nèi)，防止打壞拌和機葉片。控制室操縱人員除嚴格按批準配合比輸入數(shù)據(jù)外，還應(yīng)隨時觀察混合料拌和質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。
鋪筑分層
底基層視其厚度進行分層，25cm以內(nèi)可作為一層施工，25cm以上可作兩層施工。
基層厚度一般在30cm以上，分兩次鋪筑。
底基層、基層混合料采用自卸汽車運輸，根據(jù)預(yù)定攤鋪厚度布點卸料，卸料點的分布應(yīng)按照運輸車輛斗容量、攤鋪厚度計算確定，并在擬用路段路槽內(nèi)標出網(wǎng)格或卸車車位，指揮卸車人員據(jù)此指揮卸車。
底基層、基層攤鋪
底基層和基層的第一次鋪筑采用平地機攤鋪整平，基層第二次鋪筑采用瀝青攤鋪機攤鋪。無論是平地機攤鋪或是攤鋪機攤鋪，操作人員依照指示樁橛標示的高度進行作業(yè)，技術(shù)、質(zhì)檢人員應(yīng)隨時掛線檢查，防止其厚度、平整度偏離標準較大，另外應(yīng)配屬勞力對混合料離析現(xiàn)象進行處理。
底基層和基層的第一次鋪筑，因機械在其上往復(fù)運動，造成碾壓前密實度不均勻，為此，待初平完成采用噸位較輕之壓路機慢速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，若出現(xiàn)此種情況，則應(yīng)以平地機再次平整，直至滿足要求。
底基層、基層碾壓
整理成形后的底基層、基層，當(dāng)混合料的含水量接近最佳含水量時，立即用壓路機進行碾壓，碾壓由兩側(cè)路肩開始向路中心進行，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，后道輪跡應(yīng)重疊前道輪跡：雙輪30cm，三輪為后輪寬度的二分之一。碾壓一直進行到要求的密實度為止，亦沒有明顯輪跡存在，碾壓速度頭兩遍以1.5～1.7km/h為宜，以后為2.0～2.5km/h，碾壓過程中，底基層、基層頂表面應(yīng)始終保持濕潤，如表面水份蒸發(fā)，須及時灑水補充。
在路面兩側(cè)應(yīng)多碾壓兩至三遍，同時嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證穩(wěn)定土表面不受損壞，在碾壓過程中，如有“彈簧”“松散”起皮等現(xiàn)象，必須換填混合料并重新碾壓。
底基層基層養(yǎng)護
碾壓完成之后必須封閉TRANBBS交通，可采用土工布或舊麻袋覆蓋底基層、基層，同時灑水進行養(yǎng)護。亦可采用灑布乳化瀝青液進行養(yǎng)護。
最低氣溫低于5℃時，必須停止施工。
瀝青混凝土施工
瀝青混凝土面層施工順序為：透層油－下面層－粘層油－中面層－粘層油－上面層－封層油。除基層頂面外，若各結(jié)構(gòu)層剛剛結(jié)束施工，或雖間隔時間較長，但其表面干凈無瑕，亦可直接施工下一層。
瀝青下面層正式鋪筑之前，按設(shè)計要求栽設(shè)路緣石，然后清掃基層表面，使其達到干燥清潔、無松散顆粒的要求，其次，對基層的縱斷高程、寬度、橫坡、平整度進行檢測，復(fù)檢合格后，灑布透層油，透層油采用灑布車灑布，灑布必須均勻，不得超量、少量或漏灑，出現(xiàn)此種情況應(yīng)予以糾正，然后撒5～10mm吸附材料（粗砂或石屑），輕壓成形，養(yǎng)護5天后進行瀝青下面層施工。
混合料的拌和
不同規(guī)格產(chǎn)地的粗細集料應(yīng)分類堆放和供料，集料、礦粉和瀝青必須按批準的配合比嚴格計量配供，拌和時應(yīng)充分烘干集料（包括礦粉），并將加熱溫度控制在170～180℃，瀝青加熱溫度控制在160～170℃，但不得過度加熱混合料，所有過度加熱的混合料或已經(jīng)炭化、起泡、含水、花白、離析、結(jié)塊的混合料不得出現(xiàn)在施工現(xiàn)場。
混合料的運輸
采用載重量大于15t的自卸汽車運送瀝青混合料到攤鋪現(xiàn)場，以減少攤鋪機前經(jīng)常短時換車卸料的情況。
運輸車輛的車廂應(yīng)打掃干凈，為防止瀝青混合料與車廂粘結(jié)，應(yīng)于車廂的側(cè)板和底部涂1：3的柴油水混合液。
在往車廂內(nèi)裝載瀝青混合料時，為減少瀝青混合料的粗細顆粒離析現(xiàn)象，應(yīng)縮短出料口到車廂的裝料距離。另外，裝料時，裝一斗料須移動一次車位。
從拌和場到攤鋪現(xiàn)場距離遠時，或在非高溫季節(jié)施工，應(yīng)用蓬布（棉被）覆蓋瀝青混合料，以保持瀝青混合料的溫度。在雨季施工時，運料車還應(yīng)有防雨蓬布。
混合料的攤鋪
攤鋪之前，釘出攤鋪機運行軌跡指示線（樁），此參照線應(yīng)與線路中線、高程、縱坡、橫坡一致，以便于攤鋪機兩側(cè)的傳感器通過參照線發(fā)出信號操縱熨平板，使攤鋪機能夠鋪出合格的路面。
若采用一臺攤鋪機進行混合料攤鋪，可于中央分隔帶和土路肩處釘樁掛線即可。
若采用兩臺攤鋪機進行混合料攤鋪，可使攤鋪機一前一后呈梯次作業(yè)，間距控制在10m左右。另外，兩側(cè)依然設(shè)置鋼絲掛線，并于半幅路面的二分之一處安放與高程、縱坡、橫坡一致的可倒換使用的傳感器引導(dǎo)桿，前臺攤鋪機先行就位，外側(cè)傳感器置于鋼絲掛線之上，內(nèi)側(cè)傳感器置于引導(dǎo)桿之上，攤鋪進行到10m左右時，后臺攤鋪機隨即就位，外側(cè)傳感器亦置于鋼絲掛線之上，內(nèi)側(cè)傳感器安裝滑桿置于已鋪混合料頂面向前滑移，至此，高程、縱坡、橫坡參照系統(tǒng)設(shè)置完成，兩臺攤鋪機據(jù)此進行攤鋪作業(yè)。
中、上面層攤鋪時，攤鋪機安裝平衡梁，將傳感器安裝在平衡梁上，開始攤鋪之前，可于路面兩側(cè)掛線指示攤鋪機進行攤鋪，當(dāng)攤鋪長度滿足平衡梁后端全部置于瀝青攤鋪層上時，打開傳感器，攤鋪機從平衡梁上獲取數(shù)據(jù)進行攤鋪。
攤鋪機行走速度應(yīng)均勻，且須不間斷的攤鋪。為此，除要求間歇式瀝青拌和設(shè)備的拌和能力必須與攤鋪機攤鋪能力匹配外，還要先于攤鋪機開始攤鋪之前1～3小時拌料儲存，同時在攤鋪機前方始終保持5～10臺待卸料車輛，方能避免：因攤鋪機頻繁停機待料，熨平板下混合料熱量散失，無法碾壓密實；亦因停機熨平板自動起落造成混合料頂面輕微不平順，碾壓后平整度難以達到要求。攤鋪過程中出現(xiàn)離析、開縫、凹凸不平、邊角欠料等現(xiàn)象時，隨時專人補料處理，并用熱刮板刮平待壓。
攤鋪溫度控制在130～150℃，攤鋪行走速度控制在2m～4m/min即可。
混合料壓實
壓實分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段，碾壓段長取30～40m為宜，碾壓以鋼輪壓路機和膠輪壓路機實施。
初壓以輕型壓路機（8～12t）采用不振動的方式進行，以求穩(wěn)定混合料。復(fù)壓則以振動的方式進行，噸位可選擇15～25t之壓路機，其次以膠輪壓路機進行搓揉，消除開縫，再次施以振動碾壓，直至達到密實度要求。終壓亦采用不振動的方式進行，消除輪跡即可。
壓路機自路邊向路中心順線路縱向碾壓，超高段由低側(cè)向高側(cè)順線路縱向碾壓，每次重疊寬度為：雙鋼輪30cm，三鋼輪為后輪一側(cè)輪寬的1/2。
壓路機往返呈直線運動，折返前提前減速和減振。機位橫移應(yīng)在已壓成型路段上進行，以微彎后駛適當(dāng)距離然后折返直行。
碾壓行進速度：初壓1.5～1.7km/h；復(fù)壓2.0～2.5km/h。
具體碾壓遍數(shù)通過試驗段確定。
初壓溫度為120～130℃，碾壓終了溫度不得低于80℃。
嚴格控制壓路機噴水量，以不粘鋼（膠）輪為度
接頭處理
為減少接頭處理難度和保證路面平整度，可將每天收工必須的中斷攤鋪位置放在構(gòu)造物一端預(yù)定作伸縮縫處。
再次施工前，用切割機沿線路橫向?qū)⒚鎸咏宇^處厚度不足的部分垂直切除，在切割面上均勻涂抹一層瀝青，攤鋪機就位時熨平板盡量靠后，以便利用布料槽內(nèi)混合料捂熱待接接頭，使待接接頭和后鋪混合料碾壓時的壓縮變形基本一致。碾壓時壓路機沿縫橫向進行碾壓，先以大部分鋼輪置于已成面層上，小部分鋼輪置于待壓面層上，以后逐漸增加待壓面層上輪寬，隨碾壓隨用直尺檢查平整度，直至滿足要求為止。[/b]
