碾壓混凝土筑壩TRANBBS技術(shù)的基本特點(diǎn)是：使用硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)摻和料、水、外加劑、砂和分級控制的粗骨料拌制成無塌落度的干硬性混凝土，采用與土石壩TRANBBS施工相同的運(yùn)輸及鋪筑設(shè)備，用振動碾分層壓實(shí)。碾壓混凝土壩既具有混凝土體積小、強(qiáng)度高、防滲性能好、壩身可溢流等特點(diǎn)，又具有土石壩施工程序簡單、快速、經(jīng)濟(jì)、可使用大型通用機(jī)械的優(yōu)點(diǎn)。
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365交通站365jt.com　　碾壓混凝土壩大體分為兩類：一類以日本“金包銀”模式為代表的RCD，采用中心部分為碾壓混凝土填筑，外部用常態(tài)混凝土(一般為2至3米厚)防滲和保護(hù)。另一類為全碾壓混凝土壩，稱為RCC，其結(jié)構(gòu)簡單，施工機(jī)械化強(qiáng)度高。RCC技術(shù)在我國已大力發(fā)展，現(xiàn)已建成的普定碾壓混凝土拱壩再一次證實(shí)我國碾壓混凝土筑壩技術(shù)已達(dá)到國際水平。
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365交通站365jt.com　　碾壓混凝土筑壩技術(shù)在我國起步較晚，但發(fā)展很快。我國于1979年開始研究碾壓混凝土的施工方法，并在一些工地進(jìn)行了試驗(yàn)，如1986年建成的高56.8米的福建坑口重力壩和高27.5米的銅街子副壩。已建成和在建的壩有37座，均為全斷面碾壓混凝土。此外，利用碾壓混凝土做臨時(shí)性工程效益更加明顯，巖灘、隔河巖、萬安、水口、大朝山等工程都采用碾壓混凝土圍堰，總方量達(dá)280萬立方米。
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365交通站365jt.com　　我國已完成碾壓混凝土約510萬立方米(不包括圍堰280萬立方米)。已建壩高超過100米的2座壩(巖灘、水口)是部分壩段采用碾壓混凝土，另外3座高104至128米的壩(江埡、大朝山、棉花灘)均為全斷面的碾壓混凝土。已完成TRANBBS設(shè)計(jì)的6座超100米的高壩中，龍灘為最高，初期壩高192米，最終壩高216.5米。