對于TRANBBS施工項目來說，其收入已經(jīng)在投標階段初步確定，項目經(jīng)理部的主要責(zé)任一般是“在核定的成本范圍內(nèi)，順利完成建造過程”。但在與企業(yè)的實際交流中，筆者卻發(fā)現(xiàn)大多數(shù)項目的成本是在項目結(jié)束后通過反復(fù)核算才得到的，這時項目成本已經(jīng)既成事實，盈虧無可更改。由此可見，有效的成本管理必須是項目過程中的管理，這為項目管理者帶來了挑戰(zhàn)。
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365交通站365jt.com在信息化時代，“項目成本管理軟件系統(tǒng)”作為為項目部提供的管理工具，為項目提供了在運行當(dāng)中動態(tài)歸集成本，量化分析盈虧等多項功能，使得過程中的成本管理成為可能。這種“軟件系統(tǒng)”一般包括：進度管理、預(yù)算管理、材料管理、機械管理、分包管理、勞務(wù)管理、財務(wù)管理、成本分析等子系統(tǒng)，專業(yè)化特征非常突出和鮮明，歸納起來如下：
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365交通站365jt.com及時、真實反映成本，真正實現(xiàn)動態(tài)成本歸集
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365交通站365jt.com當(dāng)前多數(shù)施工企業(yè)現(xiàn)行的成本核算方法有一定的缺陷：一是多部門重復(fù)記帳，數(shù)據(jù)源不統(tǒng)一。以材料業(yè)務(wù)為例，往往需要材料、財務(wù)反復(fù)核對。二是財務(wù)要見到票據(jù)才能記帳，而項目中很多往來票據(jù)的時間嚴重滯后。三是一些費用的攤銷經(jīng)常是不確定或難以確定的，由于財務(wù)處理方式的不同，同樣的原始數(shù)據(jù)會體現(xiàn)出不同的成本值。
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365交通站365jt.com在實際中，很多企業(yè)在項目結(jié)束的時候或是階段性結(jié)束時，根據(jù)財務(wù)的要求進行成本歸集和核算。由于時間的積累，加上部門間各自為政，積累的浩大單據(jù)已經(jīng)難以對應(yīng)。為了做到‘帳帳相符’，各業(yè)務(wù)部門就要反復(fù)核對、查找、調(diào)整，所有的參與人員都筋疲力盡，而最終上報到?jīng)Q策者手中的數(shù)據(jù)還不一定能反映項目的實際成本狀況。
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365交通站365jt.com針對這一現(xiàn)象，“軟件系統(tǒng)”首先統(tǒng)一數(shù)據(jù)源，大大提高了數(shù)據(jù)的真實性、準確度，同時，無需多各部門重復(fù)勞動，也簡化了工作。在成本歸集中，“軟件系統(tǒng)”采用了系統(tǒng)強制和人工干預(yù)相結(jié)合的方式，對已發(fā)生未結(jié)算項目、待攤費用等進行成本歸集。如前所述，日常數(shù)據(jù)已在發(fā)生時及時錄入系統(tǒng)，那么即使單據(jù)沒有結(jié)算、未明確攤銷要求，系統(tǒng)仍將以預(yù)提的方式，將消耗記入成本，以減小成本偏差。這樣就在日常業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，通過系統(tǒng)內(nèi)置的規(guī)則生成完整的成本數(shù)據(jù)?；谟嬎銠C的強大計算能力，輕松的實現(xiàn)了成本動態(tài)歸集，實時監(jiān)控。
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365交通站365jt.com精細管理，深入業(yè)務(wù)實際
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365交通站365jt.com傳統(tǒng)財務(wù)科目設(shè)置的根本目的是為了記帳，對于成本控制來說，其細度是不夠的。如財務(wù)上經(jīng)常在“主要材料”科目下設(shè)置“木材”這一科目，但在成本控制中，由于結(jié)構(gòu)階段所用方木和裝飾用木材其屬性、施工工藝根本不同，要采用迥然不同的方式進行管理。因此，僅靠財務(wù)部門成本核實的結(jié)果是無法進行有效成本控制的。
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365交通站365jt.com為了解決這一問題，“軟件系統(tǒng)”按照管理特征對各種成本對象進行分類，服務(wù)于而不拘泥于財務(wù)成本核算的框架。如將鋼筋、商砼從材料管理中剝離出來進行單獨管理，對周轉(zhuǎn)材料也區(qū)分了自有周轉(zhuǎn)和租賃周轉(zhuǎn)兩類，等等。使系統(tǒng)真正貼合項目的業(yè)務(wù)實際，能夠做到精細管理。
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365交通站365jt.com過程計劃控制，實現(xiàn)目標管理
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365交通站365jt.com“軟件系統(tǒng)”一般遵循PDCA循環(huán)的管理理念，強調(diào)計劃的作用。在企業(yè)應(yīng)用實踐中，結(jié)合目標管理方法，實現(xiàn)目標責(zé)任分解，增強全員成本意識，從根本上轉(zhuǎn)變基層員工成本觀念淡漠的現(xiàn)狀。
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