低成本、高品質(zhì)是建筑工程企業(yè)所追求的一個(gè)永恒的目標(biāo)，也是我們?cè)谑袌?chǎng)上占有主動(dòng)地位的一種基本的競(jìng)爭(zhēng)策略。項(xiàng)目成本管理是企業(yè)成本管理的基石。
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365交通站365jt.com成本管理現(xiàn)狀，亟待根本改進(jìn)
365交通站365jt.com近幾年來(lái)，由于我們重視成本管理，不斷改進(jìn)項(xiàng)目管理中的一些薄弱環(huán)節(jié)，成本管理已經(jīng)取得了一定的進(jìn)步。從總體上講，多數(shù)大型國(guó)有建筑企業(yè)已經(jīng)從過(guò)去項(xiàng)目承包、成本大切塊的模式中走了出來(lái)，正在向項(xiàng)目成本制的方向探索前進(jìn)?，F(xiàn)在，大多數(shù)大型國(guó)有建筑企業(yè)開(kāi)始推行項(xiàng)目制造成本考核制度，這是項(xiàng)目成本管理的一大進(jìn)步。但是，我們目前的項(xiàng)目成本管理體系遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有完善，還存在很多帶有根本性的缺陷。
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365交通站365jt.com第一個(gè)缺陷，項(xiàng)目制造成本測(cè)算滯后。作為完成某個(gè)項(xiàng)目所需要的成本，理應(yīng)在該項(xiàng)目投標(biāo)報(bào)出之前測(cè)算清楚，在投標(biāo)報(bào)價(jià)階段完成投標(biāo)項(xiàng)目的成本預(yù)測(cè)，這是國(guó)際工程承包通行的做法。而目前我們?cè)谕稑?biāo)階段仍是按照政府規(guī)定的預(yù)算定額（一度曾用概算定額）跳過(guò)成本預(yù)測(cè)直接計(jì)算投標(biāo)價(jià)格，因此對(duì)自己到底要花多少錢才能夠完成這個(gè)工程項(xiàng)目、在議標(biāo)時(shí)到底能作多大幅度的讓利，心中都不是很有數(shù)。卻要在中標(biāo)以后，再重新對(duì)實(shí)現(xiàn)這個(gè)工程項(xiàng)目所需的成本進(jìn)行測(cè)算，即制造成本核算。這就是所謂的制造成本測(cè)算的滯后和錯(cuò)位。
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365交通站365jt.com第二個(gè)缺陷，在成本測(cè)算時(shí)以實(shí)物工程分解代替生產(chǎn)力要素分解。在制造成本的測(cè)算過(guò)程中，沒(méi)有按照完成某一項(xiàng)目所需的各生產(chǎn)力要素來(lái)分解計(jì)算成本，而往往只做到對(duì)建筑產(chǎn)品實(shí)物工程進(jìn)行分解，或套定額、或讓分包商報(bào)一個(gè)價(jià)錢，作為我們的成本。據(jù)調(diào)查，相當(dāng)一批裝飾公司、結(jié)構(gòu)分包商和其他一些專業(yè)分包商已經(jīng)在生產(chǎn)力要素分解的基礎(chǔ)上測(cè)算成本，并取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。這是成本測(cè)算層次上的差距。
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365交通站365jt.com第三個(gè)缺陷，投標(biāo)報(bào)價(jià)和制造成本核算過(guò)程中，經(jīng)濟(jì)與TRANBBS技術(shù)嚴(yán)重脫節(jié)。長(zhǎng)期以來(lái)，由于對(duì)外投標(biāo)報(bào)價(jià)是按照政府規(guī)定的統(tǒng)一定額去進(jìn)行計(jì)算，沒(méi)有依據(jù)我們的TRANBBS施工方案、施工組織TRANBBS設(shè)計(jì)來(lái)進(jìn)行計(jì)算，不管投標(biāo)項(xiàng)目上是用3臺(tái)塔吊還是用5臺(tái)塔吊，不管是用單排腳手架還是用雙排腳手架，甚至也不管基坑采用哪種支護(hù)方案，都對(duì)報(bào)出的標(biāo)價(jià)不起任何影響。同樣地，在制造成本核算中，往往對(duì)不同的技術(shù)方案、施工方案沒(méi)有進(jìn)行充分的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)估，這樣使成本管理失掉了優(yōu)勢(shì)技術(shù)的支撐。
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365交通站365jt.com第四個(gè)缺陷，項(xiàng)目施工資源實(shí)際消耗數(shù)據(jù)嚴(yán)重流失。我們現(xiàn)在對(duì)于打一方混凝土、綁一噸鋼筋、支一平米模板、做一平米石膏板吊頂、貼一平米瓷磚等，到底需要消耗多少人工和各種材料，到底需要用多少個(gè)機(jī)械臺(tái)班，等等，都缺乏系統(tǒng)的、完整的數(shù)據(jù)。這給我們快速、準(zhǔn)確的成本預(yù)測(cè)帶來(lái)了幾乎不可逾越的困難。而在實(shí)際施工過(guò)程中，我們還沒(méi)有重視項(xiàng)目資源消耗實(shí)際數(shù)據(jù)的收集、整理與分析，大量的項(xiàng)目成本數(shù)據(jù)都白白流失了。筆者在與國(guó)際承包商共同工作的7、8年時(shí)間里，發(fā)現(xiàn)不管是法國(guó)的、日本的、韓國(guó)的還是香港的承包商都非常重視施工過(guò)程中成本數(shù)據(jù)的收集、整理與分析，無(wú)一例外地把施工過(guò)程中的成本數(shù)據(jù)視為總承包企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分。因此。施工過(guò)程中資源實(shí)際消耗數(shù)據(jù)的流失，就是總承包企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的流失。
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365交通站365jt.com上述四個(gè)缺陷是我們項(xiàng)目成本管理存在的根本性缺陷,只有真正糾正了這些缺陷，我們的項(xiàng)目成本管理才有可能得以根本改進(jìn)。
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365交通站365jt.com技術(shù)經(jīng)濟(jì)一體，貫串四個(gè)階段
365交通站365jt.com隨著2001年《北京市建設(shè)工程預(yù)算定額》的頒布實(shí)施和建筑市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步激化，一批大型國(guó)有建筑企業(yè)正在采取各種措施，努力糾正項(xiàng)目成本管理存在的缺陷。為了系統(tǒng)地糾正上述根本性缺陷，我們很有必要借鑒國(guó)際項(xiàng)目成本管理模式，實(shí)行項(xiàng)目全過(guò)程的成本管理體系。在這個(gè)成本管理體系里，

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