1 前言
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365交通站365jt.com爆夯作為成熟的工藝，已有《爆炸法處理水下地基和基礎(chǔ)TRANBBS技術(shù)規(guī)程》為基本依據(jù)，但在實(shí)際工程中，各個(gè)參數(shù)的選取仍要根據(jù)具體情況確定。最重要的是要滿足兩點(diǎn)：1安全控制；2TRANBBS施工質(zhì)量。安全控制方面應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)規(guī)定；對(duì)于重要安全目標(biāo)應(yīng)加大安全系數(shù)。關(guān)于爆夯質(zhì)量，應(yīng)TRANBBS設(shè)計(jì)（理論計(jì)算）合理并在實(shí)際檢測(cè)中應(yīng)達(dá)到預(yù)期的要求。由于在施工的過(guò)程中，外部的干擾和各種影響不斷增多，因此，在確保安全要求情況下，必須采取有效的控制措施來(lái)提高爆夯施工質(zhì)量。
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365交通站365jt.com2 工程概況
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365交通站365jt.com廈門嵩嶼港區(qū)1#泊位為新建一個(gè)10萬(wàn)級(jí)碼頭，岸線長(zhǎng)為407米，新建一個(gè)岸線長(zhǎng)度120米的工作船碼頭，碼頭前沿底標(biāo)高均為-17.0米(廈門理論最低潮位面，下同)；西護(hù)岸長(zhǎng)142.56米；碼頭頂面標(biāo)高為+8.2米，水工主體采用重力式沉箱結(jié)構(gòu)形式?；苍O(shè)計(jì)標(biāo)高為-8m、-12m和-17m。  
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365交通站365jt.com本工程施工區(qū)周圍環(huán)境較為復(fù)雜。1#泊位東側(cè)是正在建設(shè)的2#泊位，南側(cè)和西側(cè)為港池及海域，南側(cè)距離廈門嵩嶼港區(qū)主航道較近，經(jīng)常有大型集裝箱船等各種船只過(guò)往、停靠。本泊位以及毗鄰的2#泊位施工現(xiàn)場(chǎng)有挖泥、拋石、炸礁、等各種工序交叉作業(yè)，對(duì)爆夯影響很大 。1#泊位北側(cè)為嵩嶼電廠， 由于電廠一些設(shè)備對(duì)爆破夯實(shí)造成的震動(dòng)很敏感，若是震動(dòng)過(guò)大則會(huì)導(dǎo)致設(shè)備自動(dòng)跳閘，會(huì)影響到整個(gè)廈門市的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及生活用電，。為施工中不要影響到電廠生產(chǎn)，在施工前有關(guān)部門還邀請(qǐng)六位專家在爆夯前進(jìn)行了技術(shù)方案的論證，達(dá)成主要意見如下：“藥量從小到大，基床爆夯最大起爆藥量不得超過(guò)400kg,單段最大起爆藥量不得超過(guò)200kg”。
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365交通站365jt.com3 第一段基床爆夯
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365交通站365jt.com根據(jù)施工安排及拋石進(jìn)度,基床爆夯先從小淪泊位開始，其基本數(shù)據(jù)見下表:
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365交通站365jt.com3.1 爆夯原理
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365交通站365jt.com藥包爆炸時(shí)將產(chǎn)生高溫、高壓、氣體膨脹，在水中產(chǎn)生沖擊波和氣泡脈動(dòng)，這些強(qiáng)烈壓力作用在拋石體時(shí)，造成拋石體棱角變形斷裂，隨之石塊之間發(fā)生位移，相對(duì)位置發(fā)生變化，空隙體積減少，基床拋石體被壓實(shí)。與此同時(shí)，藥包爆炸的一部分能量轉(zhuǎn)化為地震波，地震波使拋石基床出現(xiàn)顛簸和搖晃，拋石基床在這種垂直和水平方向震動(dòng)的作用下，使原有的松散穩(wěn)定結(jié)構(gòu)遭到破壞，石塊產(chǎn)生滑動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)、錯(cuò)位，小石塊充填到大石塊之間的縫隙中，拋石體重新排列組合，密度增大，達(dá)到拋填體在更高荷載下的穩(wěn)定平

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