摘要 從風(fēng)險管理的全過程對大型項目風(fēng)險管理的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了綜述，闡述了有關(guān)項目風(fēng)險管理的基本內(nèi)容，并探討了國內(nèi)外的研究進(jìn)展和發(fā)展趨勢。 
365TRANBBS交通站365jt.com
365交通站365jt.com引言
365交通站365jt.com隨著科技的飛速發(fā)展和人們生活節(jié)奏的不斷加快，社會環(huán)境瞬息萬變，各大型工程項目所涉及的不確定因素日益增多，面臨的風(fēng)險也越來越多，風(fēng)險所致?lián)p失規(guī)模也越來越大，這些都促使科研人員和實際管理人員從理論上和實踐上重視對大型工程項目的風(fēng)險管理。 世界項目管理大會把對項目的風(fēng)險管理作為大會的四大主題之一，以及各種期刊上有關(guān)項目風(fēng)險管理論文的不斷增加， 都表明人們已極為重視對項目風(fēng)險管理理論的研究。在實踐上，現(xiàn)已涌現(xiàn)出不少新一代面向項目的企業(yè)——項目型公司[16]，國外甚至還出現(xiàn)了專門從事風(fēng)險管理工作的所謂風(fēng)險管理公司。
365交通站365jt.com對現(xiàn)代大型工程項目迫切需求加強(qiáng)風(fēng)險管理，這主要表現(xiàn)在以下三個方面：第一，風(fēng)險管理方法的不斷改進(jìn)及其在西方工業(yè)國家的成功應(yīng)用吸引了許多項目組進(jìn)行自身風(fēng)險管理。一方面，風(fēng)險管理以對風(fēng)險的預(yù)測、識別、評估和科學(xué)分析為基礎(chǔ)，為管理人員運用各種對策的最佳組合對風(fēng)險進(jìn)行全面、合理地處置提供了可能性，是現(xiàn)代管理風(fēng)險的一種科學(xué)而直接的方法；另一方面，風(fēng)險管理克服了那種傳統(tǒng)的以保險為單一手段處置風(fēng)險的局限性，綜合利用各種控制風(fēng)險的措施，并使處冒風(fēng)險的方法日益完善，這些都使得越來越多的項目組自覺地爭相采用風(fēng)險管理方法。第二，保險的局限性要求各項目組加強(qiáng)自身風(fēng)險管理。首先，保險業(yè)只承辦純粹的自然災(zāi)害和意外事故所致?lián)p失的保險，而且只承辦其責(zé)任項下的業(yè)務(wù)，其它損失不屬理賠范圍，保險人均不賠償；其次，保險業(yè)務(wù)的擴(kuò)展不能與生產(chǎn)的發(fā)展完全同步，保險條款難以全面反映新的風(fēng)險存在和發(fā)生的可能性；再次，各項目組負(fù)責(zé)保險的管理人員更了解本行業(yè)的內(nèi)外環(huán)境，可能比保險人制定和實施更有效的處理方案；最后，保險單中的許多條款都給項目組不刮的條件。因此，各項目組不能完全依靠保險解決風(fēng)險問題，必須實行自身內(nèi)部的風(fēng)險管理。第三，風(fēng)險管理是各項目組的內(nèi)在要求。由于科技的飛速發(fā)展及其在社會生產(chǎn)各方面的廣泛應(yīng)用，從而使各種風(fēng)險因素及風(fēng)險發(fā)生的可能大大增加，并且擴(kuò)大了風(fēng)險事件造成的損失規(guī)模，這就對各項目組所負(fù)擔(dān)的責(zé)任提出了更高的管理要求，使風(fēng)險管理的各種手段倍受青睞。
365交通站365jt.com近些年，我國有些科研人員對風(fēng)險分析理論作過一些探討[17，18，19]，但未對風(fēng)險管理作深入研究[22]，本文將闡述項目風(fēng)險管理的產(chǎn)生、發(fā)展及其全過程的國內(nèi)外研究進(jìn)展和發(fā)展趨勢。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com2 項目風(fēng)險管理的基本概念、產(chǎn)生和發(fā)展
365交通站365jt.com2．1 風(fēng)險的定義、特征及分類 
365交通站365jt.com簡單地說，風(fēng)險（RISK）是指損失發(fā)生的不確定性，它是不利事件或損失發(fā)生的概率及其后果的函數(shù)，用數(shù)學(xué)公式表示為：R=f（P，C），其中R表示風(fēng)險，P表示不利事件發(fā)生的概率，C表示該事件發(fā)生的后果。
365交通站365jt.com稍微詳細(xì)的文字表述為：風(fēng)險是人們因?qū)ξ磥硇袨榈臎Q策及客觀條件的不確定性而可能引起的后果與預(yù)定目標(biāo)發(fā)生多種負(fù)偏離的綜合。
365交通站365jt.com要全面理解上述定義，應(yīng)注意以下幾點：第一，風(fēng)險是與人們的行為相聯(lián)系的，這種行為概包括個人的行為，也包括群體或組織的行為。不與行為聯(lián)系的風(fēng)險只是一種危險。而行為受決策左右，因此風(fēng)險與人們的決策有關(guān)；第二，客觀條件的變化是風(fēng)險的重要成因，盡管人們無力控制客觀狀態(tài)，卻可以認(rèn)識并掌握客現(xiàn)狀態(tài)變化的規(guī)律性，對相關(guān)的客現(xiàn)狀態(tài)作出科學(xué)的預(yù)測，這也是風(fēng)險管理的重要前提；第三，風(fēng)險是指可能的后果與國體發(fā)生負(fù)偏離，負(fù)偏離最多種多樣的，且重要程度不同，而在復(fù)雜的現(xiàn)實經(jīng)濟(jì)生活中，“好”與“壞”有時很難截然分開，需要根據(jù)具體情況加以分析；第四，盡管風(fēng)險強(qiáng)調(diào)負(fù)偏離，但實際中肯定也存在正偏離。由于正偏離是人們的渴求，屬于風(fēng)險收益的范疇，因此在風(fēng)險管理中也應(yīng)予以重視，以它激勵人們勇于承擔(dān)風(fēng)險，獲得風(fēng)險收益。
365交通站365jt.com大型工程項目的風(fēng)險具有以下特點：第一，風(fēng)險存在的客觀性和普遍性。作為損失發(fā)生的不確定性，風(fēng)險是不以人人們的意志為轉(zhuǎn)移并超越人們主觀意識的客觀實在，而且在項目的全壽命周期內(nèi)，風(fēng)險是無處不在、無時沒有的。這些說明為什么雖然人類一直希望認(rèn)識和控制風(fēng)險，但直到現(xiàn)在也只能在有限的空間和時間內(nèi)改變風(fēng)險存在和發(fā)生的條件，降低其發(fā)生的頻率，減少損失程度，而不能也不可能完全消除風(fēng)險。第二，某一具體風(fēng)險發(fā)生的偶然性和大量風(fēng)險發(fā)生的必然性。任一具體風(fēng)險的發(fā)生都是諸多風(fēng)險因素和其他因素共同作的結(jié)果，是一種隨機(jī)現(xiàn)象。個別風(fēng)險事故的發(fā)生是偶然的、雜亂無章的，但對大量風(fēng)險事故資料的觀察和統(tǒng)計分析，發(fā)現(xiàn)其呈現(xiàn)出明顯的運動規(guī)律，這就使人們有可能用概率統(tǒng)計方法及其他現(xiàn)代風(fēng)險分析方法去計算風(fēng)險發(fā)生的概率和損失程度，同時也導(dǎo)致風(fēng)險管理的迅猛發(fā)展。第三，風(fēng)險的可變性。這是指在項目的整個過程中、各種風(fēng)險在質(zhì)和量上的變化，隨著項目的進(jìn)行，有些風(fēng)險會得到控制，有些風(fēng)險會發(fā)生并得到處理，同時在項目的每一階段都可能產(chǎn)生新的風(fēng)險。尤其是大型項目中，由于風(fēng)險因素眾多，風(fēng)險的可變性更加明顯。第四，風(fēng)險的多樣性和多層次性。大型項目周期長、規(guī)模大、涉及范圍廣、風(fēng)險因素數(shù)量多且種類繁雜致使大型項目在全壽命周期內(nèi)面臨的風(fēng)險多種多樣，而且大量風(fēng)險因素之間的內(nèi)在關(guān)系錯綜復(fù)雜、各風(fēng)險因素之間并與外界因素交叉影響又使風(fēng)險顯示出多層次性，這是大型項目中風(fēng)險的主要特點之一。
365交通站365jt.com根據(jù)不同的需要，從不同的角度，按不同的標(biāo)準(zhǔn)，可以對風(fēng)險進(jìn)行不同的分類。其目的在于理論上便于研究，實務(wù)上便于根據(jù)不同類別的風(fēng)險采取不同的管理策略。按風(fēng)險的潛在損失形態(tài)可將風(fēng)險分為財產(chǎn)風(fēng)險、人身風(fēng)險和責(zé)任風(fēng)險；按風(fēng)險事故的后果可將風(fēng)險分為純

[1][2][3][4][5][6][7]下一頁

[NextPage]

$False$