一、引 言
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365交通站365jt.com陜西省寶雞峽韋水倒虹工程全長(zhǎng)880m，其中鋼筋混凝土管長(zhǎng)623m，內(nèi)徑3.25m。TRANBBS設(shè)計(jì)流量52m3/s，校核流量55m3/s，控制灌溉面積159萬(wàn)畝。該倒虹工程于1971年建成，至今已運(yùn)行30多年。由于30多年前TRANBBS施工TRANBBS技術(shù)限制和質(zhì)量不佳，加之長(zhǎng)期的高水頭水流沖刷及水中重推移質(zhì)（磚頭、石塊等）的撞擊，倒虹的鋼筋混凝土管普遍存在著內(nèi)壁磨損現(xiàn)象，尤其管底部位最為嚴(yán)重，據(jù)1999年實(shí)測(cè)結(jié)果，磨損深度5～6cm的有12節(jié)管子（平均每節(jié)砼管10米長(zhǎng)），3～5cm的有60節(jié)管子，小于3cm的有28節(jié)管子，磨損最大寬度1.7m，最大深度6cm。磨損嚴(yán)重部位的表面積約1300m2，占管內(nèi)壁面積12715m2的10.2%。且有44節(jié)管子出現(xiàn)了不同程度的鋼筋外露，露筋根數(shù)565根，累計(jì)長(zhǎng)度104m。最嚴(yán)重的一節(jié)管子露筋40根，占該節(jié)管子主筋根數(shù)（77根）的52%，外露最長(zhǎng)的一根露筋80cm，部分鋼筋磨損部分已超過(guò)鋼筋截面的50%。
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365交通站365jt.com輸水混凝土管內(nèi)壁的嚴(yán)重磨損直接影響著運(yùn)行安全，2001年11月，該倒虹工程列入全國(guó)灌區(qū)續(xù)建配套與節(jié)水改造項(xiàng)目。鑒于砼管內(nèi)壁磨損現(xiàn)象集中于管底部位，決定對(duì)管上部及中部的270°范圍的混凝土內(nèi)壁采用刷涂WSP防碳化處理，對(duì)鋼筋混凝土管底部進(jìn)行抗沖耐磨修復(fù)處理，使其恢復(fù)正常，繼續(xù)發(fā)揮應(yīng)有的效益，并滿(mǎn)足對(duì)輸水能力的更高要求。
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365交通站365jt.com二、         方案比較
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365交通站365jt.com管底部90°范圍混凝土抗沖耐磨修復(fù)比較了如下幾種方案：
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365交通站365jt.com（1）采用環(huán)氧砂漿或防水混凝土修補(bǔ)。因內(nèi)壁鑿除深度有限（否則會(huì)裸露主筋），環(huán)氧砂漿或防水混凝土與老混凝土界面的結(jié)合很難保證，同時(shí)施工麻煩、成本較高。
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365交通站365jt.com（2）粘貼玻纖布或碳纖維布修復(fù)。目前市場(chǎng)使用的粘結(jié)膠通常耐水性較差，在水的長(zhǎng)期浸泡作用下粘結(jié)強(qiáng)度會(huì)不斷降低，加之水流速度較快，水頭壓力較高，易將布剝離使得修復(fù)失效。
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365交通站365jt.com（3）外粘鋼板修復(fù)。在內(nèi)壁先用自鎖錨桿嵌固鋼板，在內(nèi)壁與鋼板之間的縫隙中用壓力灌注WSJ建筑結(jié)構(gòu)膠。鋼板在自鎖錨桿的錨固力和結(jié)構(gòu)膠的粘結(jié)力作用下，能與原混凝土共同受力工作。鋼板補(bǔ)充了混凝土內(nèi)部的配筋損失，同時(shí)可防混凝土構(gòu)件的進(jìn)一步碳化和在流水中的腐蝕及沖磨，因此，該方法具有強(qiáng)度高，抗沖磨、抗空蝕性能好和可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，是本工程的最優(yōu)處理方案。
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365交通站365jt.com三、所用材料及其特點(diǎn)
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365交通站365jt.com粘鋼所用的粘結(jié)劑為WSJ建筑結(jié)構(gòu)膠，高強(qiáng)、無(wú)毒、內(nèi)聚、粘結(jié)性能好，其剪切強(qiáng)度大于18MPa，且耐老化性能好，2000h人工加速老化試驗(yàn)各項(xiàng)力學(xué)指標(biāo)不降低。

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