淺談“國省道公路的生態(tài)景觀模式”之我見
生態(tài)景觀公路是目前公路養(yǎng)護的一大課題，是公路養(yǎng)護的創(chuàng)新和革命，是深化養(yǎng)護的內(nèi)涵，是提高公路養(yǎng)護水平的一項重要措施。筆者通過大量的實踐和廣泛的學習，結(jié)合當前瀝青和水泥路面的基本情況，就個人的體會談點看法，為兄弟單位選擇生態(tài)景觀公路的養(yǎng)護模式試點工作提供參考。
一、傳統(tǒng)公路養(yǎng)護的缺陷
在傳統(tǒng)的國省道公路養(yǎng)護中，養(yǎng)路工每年都要對路肩、水溝、邊坡的雜草實行“三光”政策，全部鏟掉，進行“鏟草—培土—鏟草”的循環(huán)式作業(yè)。公路兩邊路肩上的雜草鏟了又長，長了又鏟，被整得一干二凈。這樣一來，造成了三個方面的不利因素：一是增加了養(yǎng)路工不必要的勞動強度；二是容易造成水土流失，路基缺口、路肩邊坡坍塌；三是幾十年公路養(yǎng)護一貫制，沒有創(chuàng)新和發(fā)展，沒有把美學意識滲透到公路養(yǎng)護之中去。
二、“生態(tài)景觀公路”普及和推廣的條件
生態(tài)景觀公路是公路建設(shè)和養(yǎng)護不斷發(fā)展的產(chǎn)物，上世紀末在我國許多有條件的地區(qū)陸續(xù)出現(xiàn)，但從目前情況來看，發(fā)展和普及推廣趨于緩慢，存在著許多制約發(fā)展的矛盾。政府重視和投入是兩大重要因素，要普及推廣生態(tài)景觀公路，還應(yīng)具備一些客觀的條件。
條件一：生態(tài)景觀路段必須車流和交通量較小，公路養(yǎng)護壓力，特別是路面養(yǎng)護壓力不是很大，養(yǎng)路工人有時間、有精力投入生態(tài)景觀養(yǎng)護。如果公路養(yǎng)護的壓力較大，養(yǎng)路工人每天累得筋疲力盡，就很難調(diào)動養(yǎng)路工人搞好生態(tài)景觀養(yǎng)護的積極性和創(chuàng)造性。生態(tài)景觀養(yǎng)護的效果就很難體現(xiàn)出來。
條件二：生態(tài)景觀路段，必須離村莊、集市較遠，人為的、牲畜的破壞較小，當?shù)厝罕姷娜诵南鄬^好，并能主動愛路護路，有利于生態(tài)景觀公路的健康發(fā)展。如果一年栽、二年黃、三年見閻王，人為和牲畜損壞嚴重，要發(fā)展生態(tài)景觀公路就難度較大了。
條件三：生態(tài)景觀公路必須公路職工要有積極性、創(chuàng)造性和高度的責任心，要有創(chuàng)新的熱情。不具備這幾點，想搞好生態(tài)景觀公路是一句空話。另外，養(yǎng)路工還要具備一定的園林技術(shù)，了解栽種苗木生長的特性，蟲病預防的知識。
三、生態(tài)景觀公路的四點好處
實踐告訴我們，公路生態(tài)景觀養(yǎng)護不僅保留了路肩的小草，發(fā)展了綠化，防止了水土流失，而且路肩綠地毯般的小草有吸音、吸塵、造氧、散熱等許多好處，減輕了養(yǎng)路工的勞動強度和過往司機的視覺疲勞，提高了公路園林化程度，增強了公路的觀賞性，深化了國省道公路養(yǎng)護的內(nèi)涵。
從養(yǎng)護的角度來講：留住路肩草，可以固土，防止水土流失，還可以使留在公路兩邊的路肩小草給公路帶來美感，象一條綠地毯，養(yǎng)路工不需要采取“三光”政策把路肩草鏟去，減輕了勞動強度，一至二個月用打草機將草打平一寸左右即可，提高了公路養(yǎng)護的園林公，機械作業(yè)程度，使公路養(yǎng)護翻開了嶄新的一頁，起到了跨進代的意義。
從美學的角度來講：公路得到了進一步的綠化、美化和園林化，公路兩邊的路肩象綠地毯一樣，綠化帶設(shè)立二坡平面增加了公路立體感覺，配合邊坡的幾何圖或雕塑，路肩上配合栽種一些小柏樹、紅繼木及綠化帶的人物、動物、幾何圖、文化石雕塑或裝飾，使公路成為了一條美麗的風景。
從環(huán)保的角度來講：綠草、風景樹和路樹交織，成為了美麗的三度空間，而且綠草、綠樹可以吸音、吸塵、造氧和散熱，改善了空氣和自然的質(zhì)量，車輛和行人在公路上感覺空氣清新，減輕視覺疲勞，改造了水土流失，增加了植被覆蓋，既美化了公路，又保護了公路周邊的生態(tài)環(huán)境。
從社會效益的角度來講：生態(tài)景觀公路的出現(xiàn)，可謂是環(huán)保工程，生態(tài)工程、景觀工程，同時也是政績工程，不僅為司機和群眾提供了一條高質(zhì)量的公路，還美化了環(huán)境，加強了環(huán)保，推動了文明路建設(shè)的進一步發(fā)展，而且體現(xiàn)了“以人為本，以車為本”的公路交通服務(wù)理念，強化了公路員工的服務(wù)意識，塑造了黨和政府的良好形象，起到了“車在路上行，人在景中游”的效果。
四、生態(tài)景觀路的基本方法
生態(tài)景觀路是一項擬是簡單，又較復雜的利民工程，既要建立長效機制，又要注重短期效果，同時還要講究一定的方法。
方法一：完善生態(tài)公路。這是生態(tài)景觀路的初級表現(xiàn)，具體方法是留住路肩的小草，養(yǎng)路工每月用打草機將肩草割至1寸左右，保持路面不積水為宜，將公路的路肩形成一條1.2米寬的綠地毯，在路肩外緣每隔30米栽種一至二排小柏木、紅繼木或矮女貞。使小草、小樹和綠化帶樹木交織的三度空間，美化公路環(huán)境。
方法二：適當增加小景。在完成生態(tài)路的基礎(chǔ)上，繼續(xù)美化邊坡，綠化帶，制作一些幾何、動物等圖案，按美學的理念設(shè)置一些綠、黃、紅色彩反差較大的飾物或文化石、小景，使公路得到更為愉悅的美觀。
方法三：打造景觀公路。按照綠化園林的概念增加亭樓、人物、動物、風學樹等景觀雕塑，注重色彩的反差和搭配，形成公路的景觀長廊。這種方法投資較大，需要政府或上級部門的投入。
五、生態(tài)景觀路建設(shè)的四個特色
生態(tài)景觀公路是一件利在當前，功在千秋的大好事。它可以因資金的多少，人力的多少，靈活把握形式和效果，可謂“錢多多辦事，錢少也辦事”，但最終要注意到以下幾個特色。
特色一：觀之有色。生態(tài)景觀路一定在要顔色上下功夫，注重色彩的反差，色彩的鮮亮，色彩的搭配。給群眾，特別是游客以視覺美感，達到賞心悅目和起到車在路上行，人在景中游的效果。比如，黑色路面，搭配綠色路肩，黃色路樹，紅色邊坡，可以產(chǎn)生美化公路的效果。所以說，色彩是搞好生態(tài)景觀路的基礎(chǔ)。
特色二、聞之有香。目前的城市綠化概念，考慮較多的是春有花，夏有蔭，秋有實，冬有青。為此，在生態(tài)景觀路上增加適當?shù)幕ɑ艿狞c綴是提升品位的好方法，產(chǎn)生萬綠叢中一點紅的效果，陣陣花香，不僅讓路人心曠神怡，而且能成公路上一道亮麗的風景。
特色三：品之有味。生態(tài)景觀路要力戒一個“俗”字，要做到高起點策劃，高規(guī)格設(shè)計。達到“一個道班一景觀，一條公路一特色”，要在品味上做文章，讓群眾有東西看，有美景賞，采取現(xiàn)代園林設(shè)計的理念，做到點線面結(jié)合，達到色香味齊全的要求。
特色四：視之有形。要做到整體規(guī)劃、科學設(shè)計，做到宜林則林、宜花則花、宜景則景。在景觀的設(shè)計上，可以有路肩上的、綠化帶的、邊坡上的，可以設(shè)計文字、圖案、幾何圖案、動物圖案的雕塑。要在景字上做文章，要在形字上出變化，要在色字上出效果。
了解了幾個公路養(yǎng)護單位對生態(tài)景觀公路的試點時間都不長，取得的效果都比較明顯，說明這種模式適應(yīng)當代公路養(yǎng)護的發(fā)展方向，體現(xiàn)了以人為本、以車為本的理念。而從總的發(fā)展來看，投資可大可小，技術(shù)含量可根據(jù)效果而言，便于普及和推廣，且社會效益十分明顯。
《江西公路》刊用

雷小洪