右岸地下電站進(jìn)水口預(yù)建段混凝土工程主要包括：6個(gè)發(fā)電塔、3個(gè)排沙塔、2個(gè)連接塔；6條引水隧洞；1條排沙洞和護(hù)坦、自計(jì)水位計(jì)井等項(xiàng)目，混凝土澆筑總量為40.18萬m3。
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365交通站365jt.com　　本工程于2001年8月開始澆筑，計(jì)劃在2004年4月全部結(jié)束，歷時(shí)近3年，需經(jīng)歷3個(gè)高溫季節(jié)。
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365交通站365jt.com　　本工程混凝土澆筑的特點(diǎn)是：既有塔體過流面的大體積混凝土澆筑，又有引水隧洞、排沙洞鋼板混凝土的薄襯砌澆筑，還有安裝平臺(tái)、攔污柵等小構(gòu)件小倉面的混凝土澆筑。
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365交通站365jt.com　　據(jù)氣象資料，三峽地區(qū)夏季氣溫高達(dá)35℃以上（表1），按照TRANBBS設(shè)計(jì)要求，夏季需生產(chǎn)7℃和10℃混凝土，由監(jiān)理和TRANBBS施工單位研究采取一系列有效的溫控措施。從混凝土拌和、運(yùn)輸、澆筑及澆筑后養(yǎng)護(hù)等各道工序均進(jìn)行了嚴(yán)格的溫度控制。
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365交通站365jt.com　　2.1 拌和系統(tǒng)混凝土溫控
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365交通站365jt.com　　右岸地下電站進(jìn)水口預(yù)建工程的低溫混凝土由右岸84拌和系統(tǒng)生產(chǎn)就近供料。拌和系統(tǒng)溫控主要從混凝土原材料開始，嚴(yán)格按照各個(gè)原材料的溫度控制工藝進(jìn)行實(shí)際操作。
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365交通站365jt.com　　2.1.1 細(xì)骨料溫度控制
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365交通站365jt.com　　為了保證高溫季節(jié)混凝土的溫控質(zhì)量，拌和樓對(duì)水泥和粉煤灰兩種原材料在入罐前進(jìn)行溫度控制。采用專用罐運(yùn)輸水泥、粉煤灰時(shí)，其入罐溫度控制在65℃以下，否則儲(chǔ)料罐中原材料的溫度還會(huì)繼續(xù)增升，實(shí)測溫度曾高達(dá)75℃，將會(huì)直接影響拌和樓出機(jī)口混凝土的溫度。通常，若將罐裝汽車停放在防曬棚內(nèi)1～2天，溫度可下降至30～45℃。
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365交通站365jt.com　　2.1.2 粗骨料一、二次風(fēng)冷溫度控制
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365交通站365jt.com　　拌和樓為了生產(chǎn)7℃和10℃超低溫混凝土，各種原材料均使用風(fēng)冷溫控措施。首先將各類骨料按特大、大、中、小石分別存入4個(gè)獨(dú)立的骨料預(yù)冷倉進(jìn)行充分脫水，避免骨料表面含水較多出現(xiàn)骨料凍倉現(xiàn)象。一般情況下，各料倉骨料不停地運(yùn)動(dòng)相互擠壓是不會(huì)發(fā)生凍倉事故的；在不生產(chǎn)混凝土?xí)r，應(yīng)及時(shí)調(diào)整制冷系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行的風(fēng)冷溫度，使骨料溫度維持在既不凍倉又能保證混凝土開倉拌和的狀態(tài)下。對(duì)此，必須派專職測溫員巡視檢查料倉、測量骨料溫度，避免發(fā)生骨料凍倉事故。
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365交通站365jt.com　　根據(jù)84拌和樓的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，一次風(fēng)冷和二次風(fēng)冷在沖霜時(shí)可根據(jù)拌和樓生產(chǎn)情況，盡量安排在下午溫度降低時(shí)段（5點(diǎn)鐘左右，即早班與中班交接時(shí)）對(duì)制冷設(shè)備進(jìn)行沖霜。并且一次和二次風(fēng)冷設(shè)備沖霜時(shí)間應(yīng)錯(cuò)開半小時(shí)進(jìn)行，確保拌和樓能連續(xù)生產(chǎn)低溫混凝土。
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365交通站365jt.com　　84拌和樓一、二次風(fēng)冷后骨料最優(yōu)TRANBBS技術(shù)參數(shù)如表2所示（均為骨料表面溫度）。
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