淺談縣鄉(xiāng)公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)三者的關(guān)系

　　縣鄉(xiāng)公路是公路交通網(wǎng)絡(luò)中的重要組成部分，承擔(dān)著向國、省道主動(dòng)脈輸送和匯集的 任務(wù)，尤如人身體中的毛細(xì)血管一樣，是各種人流、物流、信 息流網(wǎng)絡(luò)枝節(jié)和端點(diǎn)，縣鄉(xiāng)公路的整體狀況與廣大農(nóng)村地區(qū) 的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和農(nóng)民生活水平有著直接的關(guān)系?？h鄉(xiāng)公路發(fā)展 的主要內(nèi)容就是建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和管理這三個(gè)方面。
　　1、 建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理三者之間的內(nèi)在聯(lián)系
　　我們知道，建、管、養(yǎng)這三者并不存在根本性的矛盾，而 是一個(gè)有機(jī)的整體，這就要求我們要把它們結(jié)合起來統(tǒng)籌對(duì) 待。這三者中，建設(shè)是先導(dǎo)， 養(yǎng)護(hù)是保障， 管理就猶如一條紅 線貫穿于整個(gè)過程之中，三者相輔相成，缺一不可。首先要通 過建設(shè)來解決公路總量不足的問題，提高道路等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)筑 一個(gè)結(jié)構(gòu)完善、層次清晰、布局合理的公路交通網(wǎng)絡(luò)，使之不 再是制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”，而要成為促進(jìn)和推動(dòng)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的“催化劑”，更好地服務(wù)于經(jīng)濟(jì)建設(shè)這個(gè)“中心”，服務(wù) 于“發(fā)展”這個(gè)“第一要?jiǎng)?wù)”。一條公路一旦建設(shè)完成，通過了 竣工驗(yàn)收投入了運(yùn)營(yíng)，就要迅速地進(jìn)行接養(yǎng)，通過對(duì)公路實(shí) 施有目的的養(yǎng)護(hù)作業(yè)，使公路保持良好的技術(shù)狀況，保證公 路的服務(wù)水平，延長(zhǎng)公路的使用壽命，同時(shí)也鞏固了建設(shè)的 成果，最大限度地發(fā)揮建設(shè)投資的綜合效益。管理行為從始 至終貫穿在整個(gè)公路行為之中，從路網(wǎng)規(guī)劃、項(xiàng)目評(píng)審、工程施 工、竣工運(yùn)營(yíng)一直到養(yǎng)護(hù)管理，無時(shí)無刻不在依靠管理來實(shí)施。 可以說，沒有良好的管理就不可能有公路工作的協(xié)調(diào)健康發(fā) 展。只有正確認(rèn)識(shí)和處理好公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和管理三者之間 的關(guān)系，做到有機(jī)地結(jié)合和統(tǒng)一，不偏不廢，才能保障縣鄉(xiāng)公 路工作的全面進(jìn)步。
　　2、 當(dāng)前形勢(shì)下如何正確處理三者的關(guān)系
　　2、1 當(dāng)前中央提出要重視“三農(nóng)”問題，國家也出臺(tái)了加快農(nóng)村公路發(fā)展的政策，這也是“三農(nóng)”工作的一個(gè)重要組成部分。 要從根本上解決“三農(nóng)”問題，促進(jìn)廣大農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提 高農(nóng)民生活水平，全面建設(shè)小康社會(huì)，沒有一個(gè)四通八達(dá)、迅 速快捷的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)是不可想象的?，F(xiàn)在各地都在緊抓機(jī) 遇，大干快上，一場(chǎng)農(nóng)村公路建設(shè)的新高潮正在如火如荼的進(jìn) 行。因此在新形勢(shì)下如何正確處理建、管、養(yǎng)三者之間的關(guān)系 就成為擺在我們面前的一個(gè)新課題。
　　2、2 目前山東省對(duì)公路實(shí)行了分級(jí)管理，縣鄉(xiāng)公路(不包括重要 縣道)交給了交通部門進(jìn)行管養(yǎng)，而這些道路由于歷史原因，道 路等級(jí)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低，使用狀況較差，并且以前在人們的 思想中不自覺形成了“建設(shè)為主”的意識(shí)，忽略了縣鄉(xiāng)道路養(yǎng) 護(hù)工作的重要性，從而造成了縣鄉(xiāng)公路“有人建，無人養(yǎng)”的 局面，結(jié)果“小洞不補(bǔ)，大洞吃苦”，一旦公路產(chǎn)生了病害就會(huì) 迅速發(fā)展起來，縮短了公路的使用壽命，降低了公路的使用 價(jià)值，這樣的事例在縣鄉(xiāng)公路上可謂是“屢見不鮮”了。舉個(gè)例子來說，建設(shè)和養(yǎng)護(hù)就好比 是一個(gè)人的兩條腿，缺少了哪一條腿人都不可能站穩(wěn)，更談 不上跑(發(fā)展)起來，而管理就好似人的軀干，全面指揮和協(xié)調(diào) 人的具體行為，離開了管理什么事情也不可能辦成。
　　2、3 在現(xiàn)在的形勢(shì)下，我們必須珍惜機(jī)遇，保持和發(fā)展農(nóng)村公 路建設(shè)的良好勢(shì)頭，按照國家和省里的統(tǒng)一部署，為全面建 設(shè)小康社會(huì)當(dāng)好先行，奠定基礎(chǔ)，高質(zhì)量完成農(nóng)村公路建設(shè) 任務(wù)，充分發(fā)揮政府主體作用，動(dòng)員社會(huì)各界力量，多方籌集 建設(shè)資金，促進(jìn)農(nóng)村公路的跨越式發(fā)展。在大力開展農(nóng)村公 路建設(shè)的同時(shí)，我們應(yīng)當(dāng)主動(dòng)把握公路養(yǎng)護(hù)工作的發(fā)展趨勢(shì)， 積極倡導(dǎo)養(yǎng)護(hù)新理念，牢固樹立“建養(yǎng)并舉”的指導(dǎo)思想，不 斷探索和總結(jié)出一套適合縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護(hù)的體制和辦法。
　　3、 推進(jìn)養(yǎng)護(hù)體制改革，提高養(yǎng)護(hù)管理水平
　　3、1 當(dāng)前全國范圍內(nèi)的公路養(yǎng)護(hù)體制正在不斷改革和深化，從總體來看，就是要打破原來的 那種“小而散”的道班養(yǎng)護(hù)格局，重新進(jìn)行人員和機(jī)械的優(yōu) 化組合，合并組建比較大的養(yǎng)護(hù)工區(qū)或是養(yǎng)護(hù)工程公司，擴(kuò) 大管養(yǎng)范圍，提高機(jī)械化養(yǎng)護(hù)水平。交通部已經(jīng)出臺(tái)了《公路 養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)準(zhǔn)入暫行規(guī)定》和《公路養(yǎng)護(hù)工程施工招投標(biāo)管理暫 行規(guī)定》，從而規(guī)范和細(xì)化了公路養(yǎng)護(hù)方面的原來不甚明確的 一些東西。從縣鄉(xiāng)公路的具體情況來看，與國、省干線公路還是有很大區(qū)別的。首先，縣鄉(xiāng)公路與國、省道相比里程長(zhǎng)、分布 廣、路況差，并且這些縣道縱橫交錯(cuò)，形成了國省干線公路的 補(bǔ)充和連接，因此國省道的那種由固定道班工人進(jìn)行的公路 小修保養(yǎng)工作(如日常保潔等)模式就不適應(yīng)縣鄉(xiāng)公路。其次，由 于國省道的交通量較大，所以一旦出現(xiàn)了病害，病害的數(shù)量 和損壞程度都比縣鄉(xiāng)公路嚴(yán)重，這就為大面積的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)提 供了條件，而縣鄉(xiāng)公路由于交通量的原因，出現(xiàn)病害之后只 要不任其發(fā)展、加劇，能夠做到勤修勤補(bǔ)，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，往往就能 保證達(dá)到甚至超過公路設(shè)計(jì)壽命。再次，縣鄉(xiāng)公路由于在整個(gè) 公路網(wǎng)絡(luò)中所處的層次原因，決定了其建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)只能是以三 級(jí)路和四級(jí)路為主，因此無論是從路基路面寬度還是結(jié)構(gòu)層 厚度等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面都與國省道有著很大不同，從而使得縣 鄉(xiāng)公路養(yǎng)護(hù)與國省干線公路養(yǎng)護(hù)的方式方法也有所不同，只 能是采取日常養(yǎng)護(hù)、季節(jié)性養(yǎng)護(hù)和突擊性養(yǎng)護(hù)相結(jié)合的辦法。
　　3、2 從目前的形式看，公路養(yǎng)護(hù)體制是已經(jīng)到了非改不可的地步了，可是到底怎么改、向哪 改？暫時(shí)大家都還沒有一套比較成熟和成功的方法，都是在 摸著石頭過河。在這個(gè)過程中，既有成功的經(jīng)驗(yàn)，也有失敗的 教訓(xùn)，我們要不斷的去總結(jié)和探索，最終目的是要達(dá)到提高 養(yǎng)護(hù)管理水平，建立起一個(gè)行之有效的養(yǎng)護(hù)制度和模式來。
　　4、 牢固樹立“服務(wù)”意識(shí)，全面建設(shè)小康社會(huì)
　　黨的十六大提出了“全面建設(shè)小康社會(huì)”的宏偉目標(biāo)，建 設(shè)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，增加農(nóng)民收入，是全面建設(shè)小康 社會(huì)的重大任務(wù)，“三農(nóng)”問題也就是全面建設(shè)小康社會(huì)的核 心問題，農(nóng)業(yè)、農(nóng)村的發(fā)展?fàn)顩r及農(nóng)民收入增加的幅度，在很 大程度上決定著全面建設(shè)小康社會(huì)的進(jìn)程，而公路交通工作 尤其是縣鄉(xiāng)公路工作更是和“三農(nóng)”問題有著千絲萬縷的聯(lián) 系，二者密不可分。從這個(gè)方面講，縣鄉(xiāng)公路工作是“深入實(shí)踐 三個(gè)代表，全面建設(shè)小康社會(huì)”的首要任務(wù)?！肮吠?，百業(yè) 興”，沒有一個(gè)良好的公路交通運(yùn)輸體系，廣大農(nóng)村地區(qū)的全 面小康是不可能實(shí)現(xiàn)的。縣鄉(xiāng)公路工作從根本上來說，就是 要牢固樹立“服務(wù)”意識(shí)，大力推進(jìn)建設(shè)“服務(wù)型交通”，為解 決“三農(nóng)”問題當(dāng)好先行官?？h鄉(xiāng)公路工作就是為在縣鄉(xiāng)公路 上行駛的車輛服務(wù)，為人員和物資的流通服務(wù)，是為經(jīng)濟(jì)建 設(shè)服務(wù)，為整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展服務(wù)。沒有廣大農(nóng)村地區(qū)的 經(jīng)濟(jì)發(fā)展，解決不了“三農(nóng)”問題，談不上全面建設(shè)小康社會(huì)， 我們每一位交通工作者都要深刻認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。我們的工作 就是要為廣大農(nóng)民朋友服好務(wù)，為全體人民群眾服好務(wù)，為整 個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展服好務(wù)，這才是我們工作的立足點(diǎn)和出發(fā) 點(diǎn)。只有牢固樹立了”服務(wù)“的意識(shí)，我們才能將縣鄉(xiāng)公路建 設(shè)好、養(yǎng)護(hù)好、管理好，使之成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推劑，達(dá) 到全面建設(shè)小康社會(huì)的宏偉目標(biāo)。