關(guān)鍵詞：鐵路大提速 磁懸浮列車 高速公路網(wǎng) 城市交通數(shù)字化 電子離港系統(tǒng) 青藏鐵路

　　電子站牌、出租車上的GPS裝置、IC卡刷卡機(jī)，令我們的出行更加便捷橫貫東西川流不息的長安街是首都北京的象征，更是北京市民日常出行的交通要道。有心人不難發(fā)現(xiàn)，北京的城市交通系統(tǒng)信息化工程近年來動作不斷。現(xiàn)今，在北京長安街沿線乘坐1路公交車的乘客不用為等車而焦急了，因?yàn)槟憧梢栽谛掳惭b的電子站牌上實(shí)時看到1路車的運(yùn)行位置。2002年10月15日，北京市第一塊電子車牌出現(xiàn)在1路公交車日壇路車站。通過電子站牌，乘客能夠隨時了解1路公交車的運(yùn)行位置，真正做到了讓等車人“心中有數(shù)”。

　　新出現(xiàn)的電子站牌是北京公交智能化調(diào)度指揮系統(tǒng)的重要組成部分，為了實(shí)現(xiàn)信息傳遞和互通，北京所有的1路公交車全都裝上了GPS系統(tǒng)，指揮中心將接收到的車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行整理編輯，再由中央電視塔的調(diào)頻廣播發(fā)射機(jī)發(fā)射到電子站牌上。目前，這種先進(jìn)的公交信息服務(wù)系統(tǒng)還處于試驗(yàn)運(yùn)行階段，所提供車輛位置信息僅供參考，但不久后將正式投入使用，范圍也將擴(kuò)大。

　　除了新亮相的電子站牌，出租車上的GPS裝置、公交車上的IC卡刷卡機(jī)和停車場里的電子顯示牌都在不知不覺中為人們的出行提供了便利，科技的發(fā)展正在為城市交通提速貢獻(xiàn)自己的力量。目前這些還只是分散的資源，城市交通數(shù)字化之路建設(shè)的下一步目標(biāo)就是把這些資源整合起來。

　　曾幾何時，春運(yùn)曾是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通滯后的獨(dú)特景觀，如今，迅速增長的公路、鐵路、民航運(yùn)力讓數(shù)以億計的人們走得出去回得來，路網(wǎng)帶我們走遍天涯海角5年來，大大小小的機(jī)場如雨后春筍拔地而起，機(jī)場設(shè)施的現(xiàn)代化水平顯著提高。讓我們來看看機(jī)場的候機(jī)樓吧。幾年前我國民用機(jī)場旅客航站建筑面積較小，給旅客乘機(jī)帶來了很多不便，而現(xiàn)在候機(jī)樓不僅僅面積增加，而且技術(shù)含量也在明顯提高。機(jī)場候機(jī)樓設(shè)計概念逐步多樣化，前列式、指廊式及其它綜合方式相互結(jié)合，互為補(bǔ)充。

　　北京首都機(jī)場、上海浦東機(jī)場、杭州蕭山機(jī)場等機(jī)場的航站樓均采用大跨度鋼屋架結(jié)構(gòu)、預(yù)應(yīng)力混凝土及高強(qiáng)度混凝土，外形各具特色，樓內(nèi)柱間距大大增加，空間寬闊，流程通暢，具有鮮明的時代特色。

　　計算機(jī)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用為機(jī)場現(xiàn)代化提供了有力保障。電子離港系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，結(jié)束了幾十年來手工辦理值機(jī)手續(xù)的歷史，大大減輕了工作人員的勞動強(qiáng)度，降低了服務(wù)差錯率，提高了服務(wù)質(zhì)量。在登機(jī)口通過條形碼閱讀器掃描登機(jī)牌并自動記錄旅客人數(shù)，優(yōu)化了旅客登機(jī)程序。離港系統(tǒng)具有計算機(jī)自動分配飛機(jī)載量平衡的功能，確保載量數(shù)據(jù)的可靠性，對飛行安全具有重要意義。

　　電子離港系統(tǒng)為多柜臺聯(lián)辦值機(jī)、無行李辦理值機(jī)手續(xù)和多種旅客服務(wù)等提供了有力的支持。隨著技術(shù)的更新和相關(guān)配套設(shè)施的建成，離港系統(tǒng)具有的延伸服務(wù)潛力日益顯現(xiàn)，已成為機(jī)場經(jīng)營管理的可靠數(shù)據(jù)來源。

　　民航交通的快捷，讓越來越多的人選擇了乘飛機(jī)出行。今年春節(jié)前，在北京上學(xué)的小趙心情非常激動，因?yàn)樗梢宰w機(jī)回家過年了，幾千公里的路程只需兩個小時就到了。像小趙這樣春節(jié)回家過年選擇乘坐飛機(jī)的人群正呈逐年遞增的趨勢。

　　曾幾何時，春運(yùn)，這個中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通滯后結(jié)合形成的獨(dú)特景觀，帶給許多人的是痛苦的回憶。

　　如今，迅速增長的運(yùn)力帶給數(shù)以億計的人們一個容易實(shí)現(xiàn)的渴望―――回家過年，外出旅游。

　　在這跨世紀(jì)的5年，我國鐵路建設(shè)不斷展開新動作，其風(fēng)采和魅力日益顯露。聯(lián)接?xùn)|北與華東的陸海通道，縱貫華北、華中和華南的洛湛通道，西安至南京的東西部新通道及投資僅亞于三峽工程的京滬高速鐵路的相繼建成通車。鐵路每年完成客運(yùn)量10億人次左右，是1949年的10倍，“買票難”、“乘車難”的帽子被甩掉了。

　　2000年12月18日，可以說是一個好日子，全長1262公里的京滬高速公路全線貫通。這是一條歷時13載、用393億元打造出的黃金路線。它不僅把北京、天津、河北、山東、江蘇、上海六省市連成一線，在華北與華東之間形成了一條便捷、快速的公路運(yùn)輸大通道，還與京沈高速公路、沈陽至長春至吉林高速公路、滬杭甬高速公路相接，使京津地區(qū)、環(huán)渤海灣地區(qū)和長江三角洲融為一體，成為東部發(fā)達(dá)地區(qū)最有力的

[1][2][3]下一頁

[NextPage]

$False$