①、路基填土方：
Ⅰ、試驗段TRANBBS施工：
鋪筑試驗路段確定路基壓實的最佳方案。
    影響路基壓實的主要因素有土的力學(xué)性質(zhì)和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級配以及底層的強度和壓實度。路基碾壓時，并不是這些因素獨立起作用，而是這些因素共同起作用。因此公路進行路基施工時，應(yīng)用不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基壓實的最佳方案。
     鋪筑試驗段需制訂試驗方案，其目的是在給定壓路機的情況下，找出達到壓實標準的最經(jīng)濟的鋪層厚度和碾壓次數(shù)。確切地說，就是尋求鋪層厚度與碾壓次數(shù)之比的極大值。試驗路段位置應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長度不宜小于100m。具體實施可以按以下步驟進行。
取代表性土樣做重型擊實試驗，確定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線。
根據(jù)土的干密度與含水量關(guān)系曲線控制土的含水量ω。
確定鋪層厚度和碾壓遍數(shù)。一般可根據(jù)壓路機械的功能及土質(zhì)情況確定鋪層厚度，一般應(yīng)按松鋪厚度30cm進行試驗，以確保壓實層的勻質(zhì)性。
    砂性土需碾壓次數(shù)少，粘性土需碾壓次數(shù)多。光輪壓路機碾壓次數(shù)較高，輪胎式壓路機次之，振動式壓路機和夯擊機次數(shù)最少。
    通過試驗段的鋪筑及有關(guān)數(shù)據(jù)的檢測，寫出試驗報告，最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實遍數(shù)及填土的實際含水量，以利施工中掌握控制。
我合同段計劃在K30+000~K30+100路段進行實驗段施工，清理好原地面后用投入施工的機械進行壓實，并作好原地面壓實（從開始壓到達到壓實要求記錄）記錄，根據(jù)記錄的數(shù)據(jù)做出原地面碾壓施工方案。
根據(jù)監(jiān)理工程師的要求選擇實驗段的長度，并把“實驗段施工方案”交監(jiān)理工程師審閱，同意后進行實驗段施工。
實驗段施工時，所有機械、儀器設(shè)備均采用投入本合同段施工的機械、儀器設(shè)備，機械要滿足施工要求。并由監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)督施工過程，派專業(yè)TRANBBS技術(shù)員指揮施工。
 采用本合同段的利用土方作為填料，土壤進行試驗要能滿足規(guī)范要求土進行施工，土壤試驗作好記錄，整理成資料。
填土松鋪厚度控制在30㎝，用推土機整平，按規(guī)范選代表點，測量各點的高程（用高程的方法得出壓實沉降量），壓路機采用YZ20。對實驗段進行碾壓，每碾壓一次按頻率檢測壓實度（采用灌砂法試驗）；并測量各代表點的高程，一直到壓實度滿足TRANBBS設(shè)計要求為止。整理試驗數(shù)據(jù)，得出壓實系數(shù)，和滿足路基填筑的壓路機壓實遍數(shù)等。編制本合同段的路基填筑施工方案。在施工中嚴格按施工方案進行。