關(guān)鍵詞：二灰土　路面基層　TRANBBS施工　工藝　
二灰土路面基層越來(lái)越多地在公路工程中采用。我公司通過(guò)對(duì)328國(guó)道江都磚橋至界溝段改造工程L3標(biāo)段二灰土基層的施工實(shí)踐，總結(jié)了其施工工藝和碾壓方式、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、松鋪系數(shù)等各種TRANBBS技術(shù)數(shù)據(jù)以及施工中的體會(huì)。
328國(guó)道江都磚橋至界溝段改造工程L3標(biāo)段，二灰土基層厚20cm，其配合比為328改造項(xiàng)目辦提供（8：24：68）。最大干容重：1.53kg/cm3，最佳含水量：19.5%。試驗(yàn)室試配強(qiáng)度為平均值0.990 Mpa，標(biāo)準(zhǔn)差0.068，強(qiáng)度特征值0.878Mpa大于要求值0.5Mpa。為確保工程施工質(zhì)量，貫徹并落實(shí)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃。我公司項(xiàng)目部在二灰土施工中，本著嚴(yán)格組織、充分準(zhǔn)備、認(rèn)真實(shí)施、確保質(zhì)量為原則進(jìn)行了施工。
　　　原材料要求和準(zhǔn)備
二灰土的原材料主要是石灰、粉煤灰和土，對(duì)原材料質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)是保證二灰土質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。
石灰：石灰要求為三級(jí)灰以上（生石灰有效鈣鎂含量≥70%、未消化殘?jiān)俊?7%；消石灰有效鈣鎂含量≥55%。）消化后沉伏7天后方可使用。對(duì)放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的石灰，應(yīng)檢測(cè)有效鈣鎂含量后再使用或根據(jù)實(shí)際有效鈣鎂含量相應(yīng)增加石灰用量。本工程選用了溧陽(yáng)上黃的石灰，經(jīng)檢驗(yàn)石灰消解后Cao含量為58.3％，符合三級(jí)鈣質(zhì)石灰的標(biāo)準(zhǔn)。
粉煤灰：粉煤灰選用揚(yáng)州電廠的粉煤灰，經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)材料的技術(shù)指標(biāo)如表1。
表1
粒徑范圍 (mm) 0.001～0.3大部分為0.01～0.1
比表面積 (cm2/g) 2000～3500
干容重 (g / cm3) 0.97
含水量 (％) 45.00
Al2O3 (％) 34.10
Fe2O3 (％) 3.20
CaO (％) 2.80
MgO (％) 0.83
SiO2 (％) 49.00
燒失量 (％) 4.50
土：土的液限WL=36.9，塑限WP=20.1，塑性指數(shù)IP=16.8。
水：消解石灰用水及養(yǎng)生用水均為可飲用河水。
　　機(jī)械設(shè)備配備
本工程二灰土施工機(jī)械設(shè)備配制見(jiàn)表2。
表2
機(jī)械裝備名稱 型號(hào)、產(chǎn)地國(guó) 功率、噸位、容積 單位 數(shù)量
光輪壓路機(jī) 3Y12/15徐工 12/15T 臺(tái) 1
光輪壓路機(jī) 3Y18/21徐工 18/21T 臺(tái) 3
振動(dòng)壓路機(jī) YZJ10江陰 10T 臺(tái) 1
穩(wěn)定土拌和機(jī) 徐工  臺(tái) 2
平地機(jī) PY180天工  臺(tái) 1
推土機(jī) 802洛陽(yáng) 54KW 臺(tái) 3
裝載機(jī) ZLM-30常林 3T 臺(tái) 1
旋耕機(jī) 上海50  臺(tái) 5
灑水車 東風(fēng)  5T 臺(tái) 1
自卸汽車   臺(tái) 若干
拖拉機(jī)   臺(tái) 若干
施工前的準(zhǔn)備工作
①底基層的驗(yàn)收。
②灑水潤(rùn)濕底基層頂面。
③測(cè)量放樣。
原材料的估算
根據(jù)配合比和最大干容重計(jì)算各種材料的用量，各種材料的體積比為：5.1：9.5：12.4（土厚度為推土機(jī)、平地機(jī)整形后的厚度、石灰厚度為人工松放厚度、粉煤灰厚度為人工松放厚度）。即石灰用量為每拖拉機(jī)19.3平方、粉煤灰每拖拉機(jī)10.48平方。
運(yùn)輸、攤鋪
①土運(yùn)輸用自卸汽車運(yùn)輸每車裝土量要求相等，保證每車數(shù)量一致，按格卸料。達(dá)到一定長(zhǎng)度時(shí)用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)初平，用光輪壓路機(jī)快速靜壓2遍，防止其上層材料運(yùn)輸時(shí)碾出車轍。放土寬度大于TRANBBS設(shè)計(jì)寬度50cm以保證拌和機(jī)能夠拌和到邊。并通過(guò)高程測(cè)量檢驗(yàn)是否達(dá)到計(jì)算高程，高出部分用平地機(jī)鏟除，不足部分補(bǔ)土。
②根據(jù)配合比計(jì)算粉煤灰用量，用石灰劃格。用1T拖拉機(jī)運(yùn)料，人工攤鋪，用光輪壓路機(jī)快速靜壓2遍，并測(cè)其松鋪厚度是否均勻。
③根據(jù)配合比計(jì)算石灰用量，用1T拖拉機(jī)運(yùn)料，人工攤鋪，用光輪壓路機(jī)快速靜壓1遍，對(duì)暴露出的不平整人工攤均勻，并檢測(cè)厚度。
拌和
用穩(wěn)定土拌和機(jī)配合鏵梨拌和，拌和深度以打入底基層1cm為限，以保證上下層的連接。為確保配比的準(zhǔn)確性，通過(guò)滴定法，檢測(cè)二灰土中灰含量，如不足應(yīng)及時(shí)加灰。施工中石灰配比比試驗(yàn)配比略大一點(diǎn)，并及時(shí)檢查含水量。檢測(cè)材料的含水量，達(dá)不到最佳含水量的-2%則灑水，超過(guò)最佳含水量的+2%則晾曬。穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和應(yīng)在二遍以上，拌和完成的標(biāo)志為混合料色一致，無(wú)灰條，灰團(tuán)和花面，無(wú)粗細(xì)集料窩。在拌和過(guò)程中為防止有素土夾層，應(yīng)有專人跟隨拌機(jī)檢驗(yàn)拌和深度。
整平
每10M1斷面2-3點(diǎn)測(cè)量高程，用石灰打點(diǎn)后用推土機(jī)攤鋪（高程高于設(shè)計(jì)高4CM），用二輪壓路機(jī)靜壓1遍后測(cè)量高程用平地機(jī)初平（高程高于設(shè)計(jì)高3CM），用三輪壓路機(jī)壓2遍（邊部壓3-4遍）再次每20M1斷面2-3點(diǎn)測(cè)高程，用平地機(jī)精平（高程高于設(shè)計(jì)高0.5CM）。
碾壓
碾壓前的含水量要略大于最佳含水量。采用先輕后重的方法，碾壓時(shí)應(yīng)從低向高處進(jìn)行碾壓（彎道由內(nèi)向外碾壓），用振動(dòng)壓路機(jī)振壓4—6遍，振動(dòng)啟閉應(yīng)在行車中進(jìn)行，停車時(shí)不得啟閉振動(dòng)開(kāi)關(guān)。 用12—15T壓路機(jī)一檔壓二遍，后用18—21T壓路機(jī)一檔壓二遍、二檔四至六遍直至密實(shí)度達(dá)到要求（最好當(dāng)天壓完）。壓路機(jī)在碾壓路段禁止調(diào)頭、換檔、轉(zhuǎn)向。兩邊多壓2—3遍，外側(cè)應(yīng)超路面寬度50CM壓3-4遍后再正常碾壓。同日施工兩段接頭處應(yīng)采用搭接形式。前一段拌和整形后，留有5—8m不碾壓，后一段施工時(shí)，應(yīng)與前段留下未壓部分一起進(jìn)行碾壓。
檢測(cè)高程、壓實(shí)度等檢測(cè)內(nèi)容、并灑水養(yǎng)生。
二灰土施工工藝流程見(jiàn)圖。
存在問(wèn)題和解決方法
在碾壓過(guò)程中存在著局部起皮松散的現(xiàn)象，我們采用了用穩(wěn)定土拌和機(jī)重打后再壓的方法進(jìn)行處理，效果較好。養(yǎng)生初期易起灰，應(yīng)勤灑水，嚴(yán)格控制車輛行駛，并盡快鋪筑上一結(jié)構(gòu)層。
體會(huì)
　　(1)二灰土路面基層屬半剛性路面，在高等級(jí)道路路面結(jié)構(gòu)中，應(yīng)用較多，由于其料源豐富，并具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性及較好的抗凍性，雖然早期強(qiáng)度較低，但隨著時(shí)間的推移，強(qiáng)度增長(zhǎng)快，后期的整體強(qiáng)度高，是理想的路面基層結(jié)構(gòu)類型。路面基層是道路的主要承重層，基層質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響瀝青路面的鋪筑質(zhì)量和道路的使用壽命。嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量、優(yōu)化生產(chǎn)配合比、合理選配性能良好的施工設(shè)備、采用最佳的組合方式、正確選擇施工方法和施工工藝，則是保證基層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，施工中應(yīng)抓住這些主要環(huán)節(jié)。
　　(2)應(yīng)特別重視和加強(qiáng)施工過(guò)程中的質(zhì)量控制。采用先進(jìn)的檢測(cè)手段，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)跟蹤監(jiān)控，才能真正保證工程質(zhì)量，正確指導(dǎo)施工。成型后的檢測(cè)已為時(shí)太晚，若檢測(cè)部分路段某項(xiàng)指標(biāo)不合格，處理難度大，既浪費(fèi)材料，更重要的還要延誤工期。?
　　(3)松鋪系數(shù)取用得準(zhǔn)確與否直接影響路面基層

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的標(biāo)高，松鋪系數(shù)又與混合料的配合比和均勻性有很大關(guān)系。
　　(4)二灰土基層出現(xiàn)的標(biāo)高誤差，其高出部分應(yīng)用平地機(jī)刮除；低于標(biāo)高的路段，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)方法處理，只能用處理起的方法補(bǔ)足標(biāo)高。
　　(5)施工中應(yīng)嚴(yán)格控制混合料的含水量。實(shí)踐告訴我們，當(dāng)超過(guò)最佳含水量2％以上時(shí)，二灰土成型后時(shí)間不長(zhǎng)，基層表面將發(fā)生橫向裂縫，含水量越高，裂縫越多，且大而深。
　　L3標(biāo)段二灰土基層，由于原材料質(zhì)量較好，混合料的施工配合比準(zhǔn)確，優(yōu)化了壓實(shí)機(jī)械的組合，整體鋪筑質(zhì)量較好，經(jīng)過(guò)自檢和質(zhì)檢部門(mén)的檢測(cè)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到或優(yōu)于規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，分部工程質(zhì)量評(píng)定為優(yōu)良。

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