壓力注漿處理樁基質(zhì)量事故的方法 

一、前言 ?

隨著我省高層和超高層建筑物的大量興建，大直徑灌注樁因其具有承載力高、無

擠土、無振動、能貼近已建建筑物TRANBBS施工、適應(yīng)性強等優(yōu)點，已在樁基工程中得到廣泛

應(yīng)用。但是大直徑灌注樁的質(zhì)量事故時常發(fā)生嚴重影響了其承載力的發(fā)揮。近幾年發(fā)

展起來的樁端注漿處理樁基質(zhì)量事故方法不僅可以提高大直徑灌注樁承載力，而且當(dāng)

TRANBBS設(shè)計合理、施工得當(dāng)時能確保其質(zhì)量穩(wěn)定可靠。?

二、實現(xiàn)合理的樁端注漿條件?

1、合理的注漿設(shè)計是實現(xiàn)注漿目的的前提?

為使樁端注漿施工合理、有效，有必要對注漿目標(biāo)的土巖特性、地下水條件、地

下埋設(shè)物分布狀況和周圍環(huán)境進行詳細調(diào)查和分析，并在分析相關(guān)資料基礎(chǔ)上進行樁

端注漿設(shè)計。樁端注漿設(shè)計主要包括漿液配比，漿液濃度、注漿率、注漿量和注漿壓

力等參數(shù)確定。?

2、合理的注漿工藝是實現(xiàn)注漿目的保證?

a、注漿管埋設(shè)?

樁端注漿處理大直徑灌注樁需在樁中心造一注漿孔直至樁端持力層一定深度，然

后埋入注漿管至孔底，并封閉孔口一定范圍注漿管與孔之間空隙。?

b、壓水試驗?

壓水試驗不僅起到疏通注漿通道的作用，而且注漿設(shè)計的有關(guān)參數(shù)也應(yīng)根據(jù)壓水

試驗結(jié)果做相應(yīng)調(diào)整。?

3、合理控制注漿參數(shù)有利于提高樁端注漿效果?

在樁端注漿過程中，注漿壓力、漿液濃度、注入率和注漿量是變化的。合理的確

定和控制其變化對提高樁端注漿效果十分重要。?

樁端注漿壓力隨注漿進展呈現(xiàn)出由低到高的變化規(guī)律。若注漿過程中壓力突然急

劇下降，表明發(fā)生冒漿或漏漿現(xiàn)象，應(yīng)在漿液中加入相應(yīng)的添加劑和采取間歇灌漿措

施以確保樁端注漿效果。?

在樁端注漿中，漿液濃度經(jīng)歷了由稀漿向濃漿變化的過程。稀漿滲透性強可擴大

樁端注漿加固范圍，濃漿有利于提高樁端注漿加固區(qū)強度。

三、樁端注漿提高單樁承載力機理?

1、改善持力層條件、提高樁的端承力?

大直徑灌注樁成孔中，對樁周土擾動降低了樁端土體強度，水的水泡軟化作用又

進一步加劇其強度降低。樁端注漿通過滲透、劈裂和擠密作用使樁端持力層在一定范

圍內(nèi)形成漿液和土的結(jié)石體，從而改善持力層的物理力學(xué)性能，恢復(fù)和提高了持力層

土體強度。?

樁底沉碴的存在因其強度低嚴重影響端承力的發(fā)揮。樁端注漿通過漿液對沉碴的

置換、擠密和固結(jié)作用改善或消除樁底沉碴對端承力發(fā)揮的不良影響。試驗證實，樁

端注漿使樁的端承力得到大幅度提高。?

2、大幅提高樁側(cè)摩阻力?

大直徑?jīng)_鉆孔灌注樁樁周泥皮和人工挖孔樁護壁與樁周土體間空隙降低了樁側(cè)摩

阻力。樁端注漿在壓力作用下，漿液從樁端沿樁側(cè)向上，通過滲透、劈裂、充填、擠

密和膠結(jié)作用，對樁周泥皮置換和空隙充填，在樁周形成脈狀結(jié)石體，如同樹根植入

土中，從而使樁側(cè)摩阻力大幅度提高。?

3、改善持力層受力狀態(tài)和荷載傳遞性能?

樁端注漿通過滲透、劈裂、擠密和膠結(jié)作用形成樁端擴大頭增大了樁端受力面

積，并且注漿對持力層加固又改善其受力狀態(tài)。?

試驗結(jié)果表明，樁端注漿后，樁側(cè)摩阻力的提高先于樁端承力的提高。當(dāng)樁端鄰

近土層的樁——土相對位移SZ≤SO(4～10mm)時，隨荷載增加SZ增大，樁側(cè)摩阻力提

高增大，此時樁側(cè)摩阻力提高(ΔQS)對單樁承載力提高起主導(dǎo)作用，而樁的端承力潛

能尚未被充分發(fā)揮。當(dāng)SZ＞SO時，樁側(cè)摩阻力下降，而樁的端承力提高(ΔQP)迅速增

加，此后樁的端承力提高對單樁承載力提高起主導(dǎo)作用(如圖1)。?

四、工程實例?

1、實例A?

某郵電綜合大樓，樁基礎(chǔ)采用31根?800～1000mm人工挖孔樁，擴大頭直徑為?

1600～2400mm，樁長為8.5～10.5m，樁端持力層為含粘性土角礫土層。該工程位于低洼

水稻田菜地，西側(cè)靠近河流。工程地質(zhì)勘察揭示，場地土層分布為：?

①粉質(zhì)粘土，黃褐色，可塑，下部為軟可塑，層厚1.2～1.4m。?

②淤泥，深灰色，飽和，流塑，局部含20%左右碎石及砂礫，層厚4.3～5.8m。?

③含粘性土角礫，土黃色，飽和，稍—中密，含17～38%碎石，角礫含量

26.7～36?.6%，層厚為1.1～3.6m。?

④殘積砂質(zhì)粘性土，褐黃色，可塑，層厚12.2～13.3m。?

工程樁靜載檢測結(jié)果，單樁豎向極限承載力達不到設(shè)計要求(見圖2)。該工程除4

根小荷載樁外，共對27根樁進行樁端壓力注漿。?

2、實例B?

某鐵道大廈，主體為25層框剪結(jié)構(gòu)高層建筑，設(shè)地下室一層。樁基礎(chǔ)設(shè)計為?800～

1000mm鉆孔灌注嵌巖樁，樁長20～25m，樁端持力層為中風(fēng)化花崗巖和微風(fēng)化輝綠巖。

由于施工中誤把強風(fēng)化碴樣當(dāng)作中風(fēng)化碴樣造成幾乎多數(shù)工程樁都落在強風(fēng)化巖層

上。樁基檢測結(jié)果，單樁承載力達不到設(shè)計要求。該工程共對68根樁進行樁端注漿加

固處理。?

3、工程樁承載力偏低的原因?

對工程樁靜載、動測和取芯檢測結(jié)果分析，造成兩實例工程樁單樁承載力偏低達

不到設(shè)計要求的主要原因有以下幾個方面：?

①樁底持力層力學(xué)性能不良、強度低。?

②挖孔樁施工對樁周土體擾動產(chǎn)生應(yīng)力釋放降低了樁端和樁側(cè)土體強度，地下水

對樁周土體的水泡軟化作用又進一步加劇其強度降低。?

③挖孔樁護壁與樁周土體之間空隙影響樁側(cè)摩阻力充分發(fā)揮。?

④施工中現(xiàn)場管理和TRANBBS技術(shù)水平低造成樁底沉碴和樁身離析對單樁承載力影響。?

⑤樁沒到達設(shè)計要求的持力層。?

4、樁端注漿工藝流程?

①造孔→②高壓水洗孔→③注漿管埋設(shè)→④壓水試驗→⑤制漿→⑥注漿→⑦達到

設(shè)計予定注漿量和終壓→⑧封孔→⑨鉆孔檢驗。若檢驗合格，結(jié)束該樁補強加固。若

不合格，重復(fù)①→⑨步驟直至合格為止。?

5、注漿順序?

首先對靠近河流一側(cè)和建筑物邊樁進行注漿以達到封閉漿液外流。然后進行中間

樁注漿，并加大其注漿量，以達到在控制注漿總量基礎(chǔ)上最大限度提高注漿效果。?

五、加固效益分析

1、靜載荷試驗結(jié)果對比?

圖2為實例A注漿前后單樁豎向抗壓靜載試驗曲線圖。從曲線分析得知，注漿前2根

樁單樁豎向極限承載力僅為設(shè)計要求20%和40%，且樁頂沉降都超過90mm，其破壞模式

均為陡降型，提示樁身砼材料破壞或樁端持力層極差。鉆孔取芯結(jié)果證實，樁身砼除

局部離析外，其強度基本滿足設(shè)計要求，故樁端持力層差是導(dǎo)致該工程單樁豎向極限

承載力達不到設(shè)計要求的根本原因。注漿后，由業(yè)主隨機指定2根樁進行單樁豎向抗壓

靜載試驗。從圖2曲線分析得知，挖孔樁經(jīng)樁端注漿處理，當(dāng)加荷至設(shè)計要求最大值

時，樁頂沉降量很小，均未達到極限承載力狀態(tài)，表明樁端注漿對人工挖孔樁加固效

果明顯，滿足設(shè)計要求。鉆孔取芯結(jié)果證實，注漿對樁身局部離析，樁底沉碴和樁端

持力層的角礫土層加固效果十分明顯。?

2、沉降觀測結(jié)果及分析?

實例A為郵電綜合樓對

[1][2]下一頁

[NextPage]

沉降量和沉降差控制嚴格，故該工程沉降觀測從上部結(jié)構(gòu)施

工開始到工程竣工結(jié)束一直進行跟蹤觀測。從沉降資料分析，不僅各測點沉降量小，

其最大沉降量僅為6mm，且各測點相鄰沉降差也很小，滿足設(shè)計要求。?

從實例B沉降觀測資料分析，裙樓觀測點的沉降于97.6.27后趨于穩(wěn)定，主樓觀測點

的沉降于97.12.10后趨于穩(wěn)定，主樓觀測點最大沉降量僅為16.4mm，其最終沉降量和沉

降差均控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)。兩實例沉降觀測結(jié)果表明，樁端注漿對樁基加固處理

效果十分理想，建筑物處于穩(wěn)定和安全狀態(tài)。?

六、結(jié)論?

1、樁端注漿對兩實例樁基加固處理分別為建設(shè)單位節(jié)約近百萬元資金和爭取3個

月以上建設(shè)工期，創(chuàng)造了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。實踐證明，樁端注漿在樁基加

固處理、提高樁基綜合承載力和減少沉降量方面不失為一種經(jīng)濟合理，技術(shù)先進的方

法。?

2、施工中合理確定和控制注漿參數(shù)對樁端注漿提高單樁承載力效果十分重要，而

這又完全有賴于現(xiàn)場工程師和工人的經(jīng)驗。?

3、樁端注漿明顯改善了樁端持力層和樁周條件，提高了樁的端承力和樁側(cè)摩阻

力，改善樁荷載傳遞性能，使樁的綜合承載力得到大幅度提高。?

4、樁端注漿對樁側(cè)摩阻力提高先于端承力提高發(fā)揮。當(dāng)SZ≤SO時，樁側(cè)摩阻力提

高對單樁承載力提高起主導(dǎo)作用，當(dāng)S?Z＞S?O時，樁的端承力提高對單樁承載力提

高起主導(dǎo)作用。

上一頁[1][2]