摘  要：國際學術界和工程界對巖石錨固預應力錨桿（索）的防護進行了大量的研究，制定了一系列強制性規(guī)定。我國巖土錨固規(guī)范中對錨桿（索）耐久性的要求相對較低，且可操作性較差，結(jié)構(gòu)的安全性重點放在各種強度要求上，而對環(huán)境因素（如工程周圍水、土中有害化學介質(zhì)侵蝕等）下的耐久性要求則考慮較少。隨著我國基本建設的發(fā)展，作為土建結(jié)構(gòu)重要組成部分的巖土預應力錨桿（索）工程的耐久性應引起相關研究、365JT設計和365JT施工部門的高度重視。
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365交通站365jt.com　　關鍵詞：預應力；錨桿(索)；腐蝕；防護
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365交通站365jt.com　　1 引言
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365交通站365jt.com　　近10a來，預應力錨索加固365JT技術已廣泛應用于建筑結(jié)構(gòu)物加固、邊坡治理、大型地下洞室及深基坑支護等工程。隨著我國基礎工程建設項目的迅猛發(fā)展，可以預見，預應力錨索加固技術將獲得更為廣泛的應用。
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365交通站365jt.com　　然而，根據(jù)國際后張預應力協(xié)會(FIP)的35例錨桿錨索腐蝕破壞實例的分析及我國近30a預應力錨索應用情況的調(diào)查，在高拉應力作用下，預應力筋會出現(xiàn)應力腐蝕，如法國米克斯壩，有幾根13000kN承載力的錨桿僅使用幾個月就發(fā)生斷裂。我國梅山水電站的無粘結(jié)監(jiān)測錨索(924絕緣膠浸泡及2～3層瀝青麻袋包裹)在運行4～6a，先后有3束錨索因應力腐蝕兼氫脆而導致鋼絲斷裂。
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365交通站365jt.com　　國際學術界和工程界進行了大量的研究，制定了一系列強制性規(guī)定，我國學術和工程界起步較晚，設計、施工和使用均存在一定的隨意性，各部門各行業(yè)的規(guī)定也不同，與國際規(guī)范的差距較大。
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365交通站365jt.com　　2 巖土錨桿(索)的腐蝕特點
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365交通站365jt.com　　巖土錨桿(索)所在的特定介質(zhì)環(huán)境和高拉應力特點，使未經(jīng)防腐或防腐不當?shù)腻^桿(索)發(fā)生腐蝕，甚至導致破壞。根據(jù)鋼筋腐蝕的不同機理，一般分為應力腐蝕、氫脆、化學腐蝕和電化學腐蝕。
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365交通站365jt.com　　國際后張預應力協(xié)會(FIP)地錨工作小組收集到了35例預應力錨桿(索)腐蝕破壞實例，并對其破壞的原因進行了統(tǒng)計分析。
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365交通站365jt.com　　可以看出，其中永久錨桿(索)占69%，臨時錨桿占31%，錨桿使用期在2 a以內(nèi)和2 a以上發(fā)生腐蝕斷裂的各占一半。
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365交通站365jt.com　　錨索破壞的原因分析如下：

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