摘要： 
365TRANBBS交通站365jt.com在流塑狀淤泥中實(shí)施沉井工程，極易產(chǎn)生突沉、偏沉、反涌和超沉不止等問(wèn)題，TRANBBS施工操作極難把握。通過(guò)工程實(shí)踐，提出了在沉井刃腳下預(yù)打粉噴樁，形成聯(lián)排樁地下連續(xù)墻(起支撐和導(dǎo)向作用)的施工工藝，成功地解決了這一工程難題。 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com關(guān)鍵詞： 流塑狀淤泥 沉井 污水泵房 施工TRANBBS技術(shù)
365交通站365jt.com　　天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)污水處理廠是為改善投資環(huán)境而建立的環(huán)?；A(chǔ)設(shè)施工程，其污水泵房建在原為被稱做鹽汪子的海水沉淀池上，地表下2m左右為墊填素土，再下均為多年沉積的流塑狀淤泥。泵房的地下泵池埋深13m，呈凸字型，由于附近布置有變電站和脫水機(jī)房、泥餅堆放庫(kù)，不可能采用明挖基坑或深基維護(hù)結(jié)構(gòu)，TRANBBS設(shè)計(jì)為一多邊形沉井結(jié)構(gòu)。在流塑狀淤泥中做沉井下沉，極易產(chǎn)生突沉、偏沉滑移，井內(nèi)涌水、涌泥和超沉不止，沉井下沉的速度和方向極難控制，這是至今尚未很好解決的施工難題。承建該項(xiàng)工程的中鐵十八局三處，根據(jù)設(shè)計(jì)意圖，采用在沉井刃腳下預(yù)打粉噴樁，形成聯(lián)排樁式的地下連續(xù)墻，對(duì)于沉井井壁形成具有一定強(qiáng)度的承拖和支撐墻體，將沉井在淤泥中下沉的過(guò)程成為一個(gè)可控的工藝，成功地解決了這一施工難題。
365交通站365jt.com　　1 施工準(zhǔn)備
365交通站365jt.com　　1.1開(kāi)挖填土，降低初沉標(biāo)高
365交通站365jt.com　　根據(jù)沉井部位的地質(zhì)狀況，為保證沉井初沉階段的均衡下沉，將人工填土層挖除，把沉井預(yù)制及初沉標(biāo)高設(shè)為0.48m，這樣可創(chuàng)造兩個(gè)有利條件：其一由于初沉地層為淤泥，其含水量及承載力均勻，便于初沉平穩(wěn)；其二，沉井總下沉量降低2.5m，上部第三節(jié)0.5m厚沉井可不作為沉井施工，而在沉井封底后澆筑，這樣既減輕了沉井自重(仍能滿足下沉重量要求)，又縮短了下沉深度，一舉兩得。
365交通站365jt.com　　1.2粉噴樁施工
365交通站365jt.com　　打粉噴樁，加固沉井刃腳下軟土，使沉井在連打粉噴樁形成的水泥連續(xù)墻的承托下下沉。粉 噴樁施工應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
365交通站365jt.com　?、傥恢靡獪?zhǔn)確，樁外沿與井壁外邊線相切，不得外露，以免沉井下沉?xí)r水泥土擠至井壁以外，失去支撐作用。
365交通站365jt.com　　②樁底應(yīng)深入沉井刃腳設(shè)計(jì)標(biāo)高以下16m。
365交通站365jt.com　?、弁馊兜兹心_下以及樁頂1.0m范圍噴水泥量10%(按樁體重量計(jì))，其余樁身7%。
365交通站365jt.com　?、軆?nèi)圈樁噴水泥量均為10%。
365交通站365jt.com　　⑤內(nèi)外兩排樁間距10cm，以保證開(kāi)挖內(nèi)側(cè)樁體時(shí)不傷及外側(cè)樁。 
365交通站365jt.com　　2 沉井預(yù)制
365交通站365jt.com　　2.1預(yù)制場(chǎng)地平面布置
365交通站365jt.com　　由于沉井井壁即為合建泵房泵池池壁，因此選擇泵池位置為沉井預(yù)制位置。為便于施工，并考慮沉井支撐墻混凝土澆注的需要，場(chǎng)地軟土表層用15cm、8%灰土壓實(shí)，支撐墻底另做10灰土平臺(tái)。
365交通站365jt.com　　2.2預(yù)制方式

[1][2][3]下一頁(yè)

[NextPage]

$False$